由前任社長豐田章男主導創立的 Gazoo Racing，在 2017 年正式成為 Toyota 旗下主打性能的子品牌，隨著豐田章男交棒給佐藤恒治，不禁令人好奇 GR 陣容未來走向？日前有日媒 BestCarWeb 報導指出，新世代 GR Supra 有機會轉型電動化，並預計在 2026 年亮相展出，據傳，其雙生車款 BMW Z4 將於 2025 年停產，而有消息指出 GR Supra 電動後繼者將維持後輪驅動設定，並基於純電車專屬 e-TNGA 平臺打造。
日媒指出，下一代的 Supra 車系可能轉型電動化，不過目前尚未正式宣布，還有待持續追蹤與報導。
推出 GRMN Supra 後內燃機車型退役，純電 GR Supra 有機會 2026 年現身
日媒消息來源指出，現行 GR Supra 車系可能會推出更強大的 GRMN 版本，以此做為紀念最後一個內燃機版 Supra 車系並在 2025 年退役，據悉，此 GRMN Supra 可能配置與 BMW M4 系出同源的 3.0 升直列 6 缸雙渦輪增壓引擎，經過調校後可榨出馬力達 542 匹。
在 2019 年 3 月，Toyota 2019 年日內瓦車展示了 GR Supra GT4 概念車，顯示在賽車運動中使用 GR Supra 的可能性。 GR Supra 在 2019 年 1 月重返紐柏林賽道，豐田章男說過，Supra 是他的摯愛，並表示「當年在紐柏林，我的老師成瀬弘就是用它教我怎麼正確開車。」 廣 告 社長佐藤恒治上任背負集團創新重任，未來將加速 Toyota 集團轉型電動化，不禁令人好奇未來 GR 車系走向。
目前豐田集團尚未回應此消息，不過隨著豐田章男在 2023 年 1 月交棒給新社長佐藤恒治，並且賦予佐藤恒治讓集團再創新的重任，此高層新世代交替頗具 Toyota 集團未來將加速電動化佈局意味濃厚，而事實上社長佐藤恒治亦曾擔任過 Gazoo Racing 總裁，在近期 2023 東京改裝車展中，Toyota 亮相 AE86 H2 Concept 以及 AE86 BEV Concept，亦可見 GR 子品牌將走向電氣化，因此，未來 GR Supra 走向電動化的確是有可能性。
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兼具質感設計的造車工藝
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注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性
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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？
車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性
可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構
可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制
電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片
以上皆是
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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？
車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能
流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面
即時的OTA雲端更新機制
開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統
可直接內建Spotify等影音娛樂App功能
以上皆是
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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？
充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元
充電站價格費率是否有相關優惠
充電站站點數的密度與多寡
充電站站點的交通便利度
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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？
電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然
高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間
電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性
電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險
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