在競爭越來越激烈的市場大環境之下，各家車企都在尋求產品的差異化，以實現在細分市場上成為爆款產品。
最新上市的路虎衛士130，就打破了我們對於SUV的傳統認知，主打3排8座，填補了國內8座SUV的市場空白。
不過，路虎衛士130基於路虎衛士110加長後部車身輪廓340mm而來。基於路虎衛士開發加長版車型也是路虎的傳統。路虎衛士130軸距為3,022mm，車身長度達到了5,358mm，其中軸距與路虎衛士110相同，被稱為全新路虎衛士家族史上尺寸最大的車型。
價格方面，此次推出的兩款車型，其中130 HSE車型起售價為119.8萬元；130 X為127.8萬元。
百萬的價位、變大的尺寸，路虎衛士130能否“以大取勝”？
得益於《收費公路車輛通行費車型分類》的修訂，核載8人和9人的車輛由原2類客車降為1類客車，C1駕照即可駕駛。
直接引入海外路虎衛士130 8座車型進入國內銷售，對於喜歡嘗鮮的用戶而言，路虎衛士130的3排8座布置或許會有一定的吸引力。
同時需要注意的是：8座車型目前已納入「6年免檢」機動車管理政策的適用範圍，但仍不屬於重大節假日高速公路免費通行的車型範圍。不過，對於有百萬級預算的真實購車用戶而言，對這一政策或許並不敏感。
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但更值得注意的是，路虎衛士130還可以免費選裝5座布置，這或許也透露出路虎的真實意圖。長久以來路虎衛士130並非衛士車系的主銷車型，把更多配置的選擇權交給用戶，路虎衛士130或許才有機會獲得與路虎衛士90、110一樣不錯的市場反饋。
除了變大之外，在智能化方面，路虎也開始重視了。路虎衛士130的內飾不僅延續了路虎衛士產品線的整體內飾風格，也對內飾材質有了微調，以提升質感。
路虎也並未一味追求更大的中央觸控屏，11.4英寸觸控屏使用了曲面工藝，更加註重與內飾形成協調的融入感。InControl OS 2.0系統支持OTA功能，為第二代Terrain Response®智能全地形反饋適應系統和ATPC全地形進程控制，提供更為智能化的显示效果。
相比國內的一些造車新勢力將智能化作為產品的突出亮點或賣點不同，在路虎衛士130上，我們看到其更多的還是在保持和展現其原有的一些傳統優勢項。
比如，在路虎衛士車型上，通過改善第三排乘客採光增加空間開揚感。在全新的路虎衛士130，其為第三排乘客提供了獨立的天窗，儘力營造開闊的視覺乘坐氛圍。標配的遮陽簾還可以在不需採光時提供有效的陽光遮罩。
在發布上，我們可以看到其展現出的路虎衛士130的多功能性，以及更強悍的越野性能。路虎將其稱為“持續鞏固路虎品牌在豪華全地形SUV領域的標桿地位。”
但實際上，曾經風光無限的百萬豪車路虎，在中國市場正在跌落“豪車神壇”。
根據最新發布的2022/23財年第三季度財報數據显示，其在中國市場的零售銷量僅為2.17萬輛，平均單月銷量不超過萬輛，同比下滑8.44%，環比下滑14.9%；2023財年前三財季累計零售銷量為6.57萬輛，同比下滑13.78%。
相比全球市場，路虎在中國市場的表現並不理想，此時引入路虎衛士130，或許也是為了改變國內的市場窘境。但百萬的級別，本身就是小眾市場，想要改變現狀最終還是要看產品力，而“大”只是吸引眼球的一個點。
（本文首發鈦媒體App，作者｜張敏）
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