經濟部今（7/31）日於財團法人車輛研究測試中心（簡稱 ARTC，車輛中心） 舉辦動土典禮，將打造全臺首座全天候高速自駕驗測場域，預計於 2025 年完工。此自駕驗測場域可提供大型巴士在超大豪雨、濃霧、隧道或高架橋等行車情境下，執行最高時速達 110 公里之自動駕駛實車驗證測試。斥資 10 億元於 ARTC 車輛中心打造國際級的智慧車電驗證環境，現今已陸續完成智慧座艙及電動車動力總成等驗證測試能量。
經濟部今（7/31）日於財團法人車輛研究測試中心（簡稱 ARTC，車輛中心） 舉辦動土典禮。
全球車業加速轉型電動化浪潮來襲，自駕車科技也隨之逐漸發展，儘管目前達 L4 等級的自駕車多數仍於測試階段，因應車業發展方向，ARTC 車輛中心參考日本 JARI、德國 CARISSMA 等國際專業機構建置，打造全天候高速自駕實車驗證測試場域，可提供智慧車輛、車輛電子系統、感知系統等產品，在降雨、起霧、日出日落或夜間等天候環境條件下，進行系統辨識、邏輯判斷等情境測試。
在降雨部分，每小時降雨量可達到 100 毫米以上，實現中央氣象局所訂定超大豪雨等級，車速最快可達時速 110 公里，讓各型車輛可於長 200 公尺的隧道內，進行雙向測試。在 3D 高架道路驗證測試場域，可測試智慧車輛於匝道的匯入匯出情境，以及在高架橋與橋下道路供雙層巴士等大型車輛的 GPS 訊號遮蔽測試。
在降雨部分可實現超大豪雨等級。 3D 高架道路驗證測試場域，可測試智慧車輛於匝道的匯入匯出情境。
智慧座艙實驗室參訪﹔大型驗證平臺模擬設備，亦測驗溫差急遽變化下穩定性
此次 ARTC 車輛中心亦開放智慧座艙實驗室參訪，現場展示 EV 多合一動力驅控系統驗證平臺，此技術可產生一虛擬馬達，具備模擬永磁同步馬達與感應馬達的能力，此虛擬驗證平臺能讓馬達與驅控器可同時開發，有效縮短開發時程。電動車核心三電系統﹔電池、驅控器、馬達，將電池、馬達等 2 大變因先行控制，便能知道驅控系統表現如何，虛擬馬達能依據馬達操作性能範圍，進行包含全油門加速、鬆開踏板及緊急煞車等駕駛指令，並將此程序連續試驗，用以檢視耐久性能與可靠度。此外，亦有故障模擬單元的注入，模擬車上電控產品故障時，能否在其安全保護機制下，可自然停機讓人員實施檢修。
此技術可產生一虛擬馬達，此虛擬驗證平臺能讓馬達與驅控器可同時開發，縮短開發時程。 並且也有結構強度與耐候平臺，其溫度範圍可設定界於+150 度與-40 度之間。
另外，亦有展示大型溫度衝擊環境模擬系統設備，其內放置一具電動巴士馬達，測驗溫差急遽變化下的穩定性。經濟部科技專案近年已陸續建置可容納 55 吋大尺寸的智慧座艙、溫度設定在正 150 度與零下負 50 度之間，可快速高低溫來回，並在複合環境下能執行多合一動力總成等大型車電產品之驗測能量。
現場展示大型溫度衝擊環境模擬系統設備。 廣 告 該設備可容納 55 吋大尺寸智慧座艙。
國產Yaris掀背正式停產，將由Yaris Cross休旅導入取代
Yaris車系在臺灣的過去與未來，您怎麼看？
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*國產Yaris掀背在臺17年，您最喜歡哪一世代？
第2代Yaris（2006年～2012年）
第3代Yaris（2012年～2018年）
第3代小改款Yaris（2018年～2023年）
第3代小改款Yaris Crossover（2019年～2023年）
喔喔，您漏了回答這題
*您是否認為Yaris Cross能承接Yaris掀背市場地位？
可以，平價小型休旅車會更受市場歡迎
不行，平價小型掀背車仍有其獨特機能
沒意見，品牌平價車款地位相當
喔喔，您漏了回答這題
*若要購入平價小型車，您更偏好那種車格？
小型休旅車（如Yaris Cross）
小型掀背車（如Yaris）
小型轎車（如Vios）
喔喔，您漏了回答這題
*您是否希望國內國產化導入第4代Yais掀背車型，與Yaris Cross休旅車一同販售？
非常希望
希望
普通
不希望
非常不希望
喔喔，您漏了回答這題
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