融資73億！特斯拉聯合創始人的全球電池回收大業

Redwood Materials憑藉其出色的技術實力與不俗的出身背景，在短短几年間迅速崛起，並龐大的資金加持下一路擴張，逐漸成長為覆蓋全球電池回收市場的新商業帝國。

8月29日，由特斯拉聯合創始人JB Straubel創立的美國電池回收公司Redwood Materials宣布完成超10億美元（約合73億元人民幣）的D輪融資。

這一数字遠超英國《金融時報》對公司新一輪融資7億美元的金額預期，其投后估值超過50億美元（約364億元人民幣）。

Redwood Materials表示，本輪融資將被用於進一步擴大公司在美產能和完善電池供應鏈，並首次為客戶提供美國製造的回收電池材料。

 Redwood Material官宣超10億D輪融資

據英國《金融時報》今年7月份的報道，Redwood Materials計劃利用這筆資金為在內華達州的另一家回收廠提供資金。其在滿負荷運轉的情況下，每年可以為100多萬輛電動汽車生產電池材料。

本輪投資方不僅包括公司現有投資者高盛資產管理公司(Goldman Sachs Asset Management)、Capricorn’s Technology Impact Fund和T. Rowe Price，還有許多新的投資者，包括OMERS、卡特彼勒風險投資公司、微軟氣候創新基金和深水資產管理公司等都參與了本輪融資。

能集齊到如此豪華的資方陣容並拿下數額不菲的D輪融資，Redwood Materials的實力自是不容小覷。

這家創立於2017年的美國電池回收公司不僅憑藉其出色的技術實力與不俗的出身背景，有着極其強大的想象空間。還在短短几年間迅速崛起，在龐大的資金加持下一路擴張，早早與全球頭部車企建立起廣泛的合作網絡，成為覆蓋全球電池回收市場的嶄新商業帝國。

崛起新帝國

Redwood Materials在電池回收賽道的強勢崛起，很難不教人感慨對於一家“自帶光環”的明星企業而言，創業竟顯得如此簡單。

事實上，論評Redwood Materials的商業故事，與其說它“背靠大樹好乘涼”，不如說公司創始人JB Straubel本身就是一棵紮根行業多年的參天大樹。

馬斯克曾公開表示：“沒有JB Straubel，就沒有特斯拉。”

 馬斯克與JB Straubel

作為特斯拉五位聯合創始人之一，JB Straubel作為特斯拉首席技術官與馬斯克共事近15年，不僅一手打造特斯拉工程技術團隊、主導電池設計，還親自領導建立了特斯拉第一個超級工廠的生產線。

2017年，JB Straubel在內華達州創辦了Redwood Materials，並於2019年正式從特斯拉離職，專註於電池回收業務。

公司起步之初，就已收穫來自老東家特斯拉的200萬美元種子輪。在過去幾年，其陸續收到來自亞馬遜氣候基金、高盛資產管理公司、蓋茨新能源基金等資本注入。2021年7月拿下T. Rowe Price、富達基金(Fidelity)、加拿大養老基金CPPIB、柏基投資(Baillie Gifford)、富蘭克林鄧普頓投資基金等7億美元C輪融資，估值達到37億美元。

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從技術層面來看，早在2021年，Redwood Materials就公開披露其回收技術能夠回收利用廢舊電池中95%的鎳、鈷、鋁和石墨，以及超過80%的鋰，高於行業平均水平。

JB Straubel相信，在未來的幾十年裡，全球電池生產對回收材料的利用率將“接近100%”。

而在業務層面，JB Straubel在特斯拉的多年深耕也為他帶來了來自全球頭部車企的合作夥伴。

早前，JB Straubel就與豐田工程師合作開發過部分豐田的純電動車型，2022年6月，兩家公司正式宣布將合作開發可持續閉環電動汽車電池生態系統。

資金、技術、客戶、渠道的深厚積累，奠定了Redwood Materials的商業根基，為JB Straubel走向全球電池回收巨頭提供了可能。到2021年9月，Redwood Materials就已拿下美國鋰離子電池回收市場一半的市場份額。

版圖再擴張

今年以來，美國能源部（DOE）宣布提供超過1.92億美元的新資金，用於從消費品中回收電池，推進電池回收技術；歐盟一邊，《電池與廢電池法規》正式生效，廢舊電池及電池材料的回收比例得到明確規範。

鋰電回收賽道將在未來5-10年內釋放千億級市場機遇已成為全球共識，Redwood Materials的商業版圖也正隨行業發展的大勢而不斷擴張。

為此，Redwood Materials計劃建造世界上最大的電池材料工廠之一。將在2025年通過回收再生產100GWh電池所需的正極材料和電池銅箔，2030年對應電池規模擴大為500GWh，將滿足美國年產一半的電動汽車的材料需求。

擴張產能的同時，Redwood Materials將合作的觸角伸向全球，從服務老東家特斯拉，到松下、日產、豐田、沃爾沃、福特、大眾等主流車企。

公司還計劃未來幾年投資幾十億歐元進軍歐洲市場，在歐洲建造兩座電池回收利用工廠，以盡可能靠近汽車製造商以及電池生產廠。

Redwood Materials的電池回收箱

值得注意的是，Redwood Materials順利登上全球行業龍頭位置，對於美國電池材料供應鏈安全也有極為重要的戰略意義。這就意味着，Redwood Materials的商業版圖擴張還將受到來自美國政府的大力扶持。

今年2月10日，美國能源部貸款項目辦公室宣布，將向Redwood Materials提供20億美元（約合146億元人民幣）低息貸款，用於公司在內華達州電池材料回收工廠的建設。

美國能源部貸款計劃辦公室主任Jigar Shah表示：“對該項目的支持是美國致力於建立本地化電池供應鏈的重要舉措。Redwood Materials正在解決美國電氣化中最重要的供應鏈需求，有助於將美國的電池生產與易受衝擊的國際供應鏈脫鈎，並促進可靠、大規模的美國動力電池的生產。”