深耕高標準液冷儲能系統，佰睿安加速技術迭代助推儲能安全發展

目前儲能市場發展十分火爆，除了儲能建設規模不斷增加，儲能項目建設落地不斷，儲能各種技術路線也開始呈現出“百花齊放”的態勢。

而隨着儲能應用場景的拓寬，一些問題也逐漸顯現，客戶對於儲能產品的需求也開始變得更高。除了對於產品的安全性、可靠性有更多要求外，產品的經濟性、適配性要求也日趨嚴格。儲能相關的配套設施也開始迅速發展，產品技術更新和迭代也更加頻繁，而從儲能溫控方面來說，這個特點尤為明顯。

現在的儲能溫控市場中，許多企業的研發製造都開始從風冷儲能系統開始轉向液冷儲能系統。液冷相比風冷來說具有更高的可靠性和安全性，且目前的發展來看，液冷儲能系統的經濟性也已經開始超過風冷儲能系統，儲能溫控從風冷轉向液冷已成為行業共識。

8月28~29日，第十屆中國國際光儲充大會在蘇州召開。29日晚，江蘇佰睿安新能源科技有限公司（以下簡稱“佰睿安”）受邀出席EESA星光頒獎晚宴，佰睿安榮膺“2023年度最佳儲能溫控技術解決方案獎”。

佰睿安在行業內首次推出4.0版本的“全域”液冷溫控技術，實現電池液冷、艙內環境一體式溫控。擁有完整的儲能溫控產品矩陣，完全覆蓋從工商業儲能到集裝箱儲能系統用電需求。

在大會上，我們採訪了江蘇佰睿安新能源科技有限公司董事長馬長年，與其探討了儲能行業及未來溫控市場的發展趨勢。

《能源》：經過新能源配儲政策的刺激之後，國內儲能市場進入新的階段。您認為目前國內儲能市場是否已經完成了一輪洗牌與淘汰？

馬長年：我認為儲能市場完成洗牌還需要再觀察，現階段應該是開始洗牌，而且這個階段也還處在早期，未見到企業有掉隊的情況，目前的儲能市場還是有眾多的投資者加入進來。但從長遠來看，參與者過多必然會使得市場進行選擇和淘汰，最終形成洗牌結果，但是這個結果應該還需要更長時間才會呈現。

《能源》：自北京儲能電站安全事故之後，儲能安全問題一直備受關注。安全問題得不到解決，儲能進一步發展就會受到阻礙。您認為目前儲能的安全管理水平能否支撐行業的大規模發展？或者說儲能固有的安全性問題是否會對其未來發展有影響（例如在城市內發展受限）？

馬長年：作為企業來說，很難對於安全管理水平和行業發展的匹配度下定論。作為我本人來說，其實所有的安全問題都是一個概率性問題，如果說一個惡性的安全事故發生概率是十萬分之一或者百萬分之一，未達到一個閾值的情況下，人們是可以接受的。 

但凡跟能量有關係的行業都有安全事故發生的概率，對於安全性的量化，可能需要長時間的數據積累與統計，我個人認為儲能的安全性還需要經過時間來檢驗。

另外從電池應用場景來看安全性，儲能要明顯優於新能源汽車。儲能是不移動的，這種情況下，會少一些碰撞、擠壓等事故隱患。如果說人們對於新能源汽車還有足夠的接受度，那麼對於儲能來說也會有一定的包容度。

《能源》：貴公司液冷儲能產品有什麼特點，相比市面上同類競品最大的優勢是什麼？又或者說能解決現階段儲能發展面臨的什麼痛點問題？對液冷儲能產品的出貨情況有怎樣的期待？

馬長年：儲能溫控技術從風冷轉向液冷是一個趨勢，這個趨勢是是有科學依據的。首先溫控涉及到傳熱過程，從冷卻介質與電芯的熱交換效率來講，空氣是遠遠不能與液流體相比的，兩者效率差距是非常大的，甚至可能超過20倍以上。

由於液冷有熱交換效率高的優勢，所以說從技術底層邏輯來看，只要把液冷的成本、系統複雜度、可靠性等因素改善之後，液冷的優勢會凸顯出來。基於以上幾點，佰睿安也非常堅定以及十分篤定地走液冷技術路線。

當然同行業內可能還有一些別的看法。風冷研發製造相對液冷來說，確實更簡單一些，也不存在冷卻液泄露的問題。但是風冷傳熱效率低，必然會導致高能耗。除此之外，風冷在其他方面還有一些劣勢。而伴隨着液冷技術不斷完善，最終反映到溫控投入方面，攤到每一瓦時電量上，目前液冷成本已經略低於風冷了，經濟上更有競爭力。

一方面因為我們最早是做商務車的動力電池熱管理，應用汽車行業的產品要更複雜一些，產品的質量、耐久性、可靠性等方面的要求是比較高的。我們把這方面的一些領先技術移植到儲能領域，會有更多經驗和優勢。

而另一方面，我們產品的技術更新十分迅速。所處行業競爭激烈，對市場的敏銳度需要我們在技術方面能夠領先3-6個月，如果不持續提升，同行業技術競爭很快就會跟上。

我們在此次展會上發布的第四代儲能熱管理產品，技術迭代速度很快。從2021年的10月份推出第一代以來，到目前的新產品已經迭代了四代，為保持技術的先進性付出了很多努力。

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佰睿安有車規級液冷系統的經驗和技術這個特點雖然不是獨一無二的，但是在行業中也屬於少數派，相對於現在一些從工業空調轉做儲能液冷的企業，佰睿安還是有所不同的。佰睿安車規級產品相較於工業級產品，更具備耐久性、可靠性的產品優勢。

另外，我們對儲能直流艙已經進行了全域、全站式溫控管理，除了對電芯進行溫控管理之外，我們對電氣艙PCS也提供了熱管理，對於電池艙小環境的溫濕度，也進行了有效控制。

實際上，液冷系統有一個痛點問題，就是pack電池包下面的液冷板。現在很多液冷儲能系統的液冷板下側是與空氣接觸的，南方地區一旦到了梅雨季節，集裝箱內的空氣濕度就比較高，這時如果沒有一個非常有效的除濕裝置或者除濕解決方案，液冷機組啟動后，冷板下面會凝結出來非常多的凝露。雖然有一些儲能系統整個艙內的電器都是IP67的保護，但是長時間受凝露的浸潤影響，也會存在電器短路的潛在風險。

而我們的產品通過主動除濕裝置，使艙內乾濕度保持良好狀態，在冷板上不會出現凝露。並且我們的產品是直接一次成型的，除濕系統集成在我們的熱管理系統內部。部分同行友商只是在系統內另外掛了除濕空調，沒有獨特的配套設計，這樣會導致只有除濕空調附近的幾簇電池會具有一定的除濕效果，電池艙內部整體除濕並不均勻，系統內部的局部仍然會出現凝露。

目前為止我們的集成化產品已經接受了兩個梅雨季的考驗。在這個過程中雖然也出現了一些像控制策略、控制條件優化方面的問題，但是我們進行了軟硬件升級和完善，在除濕方面進行了三次以上軟件技術升級和迭代，我認為這是佰睿安目前在市場上最有競爭力的亮點。現在行業競爭已經到非常微觀的層面，佰睿安將繼續聚焦在重要的技術“卡脖子”痛點問題上。

安全問題符合木桶短板效應，必須去全面考慮。目前佰睿安應該是行業內領先具備系統化解決方案能力的企業，並且我們在工程應用和應用配套電芯方面也超過1GWh的工程實例和案例，配套經驗在行業中處於領先地位。

《能源》：您認為液冷系統會不會成為儲能領域的核心競爭環節之一？液冷環節的競爭主要聚焦在技術方面還是成本方面亦或是其他方面？

馬長年：一個行業從新興到高速發展再到成熟，也符合企業或者產品發展的“S”型曲線，但是從行業角度來講是這個周期是很長的。從產品來講，存在很多輪次的迭代，新品的迭代會是一個遞進的過程，產品每次迭代就是完成了一個升級。但是在某一個細分的產品上，最終這種升級會變得越來越細緻，越來越細微。包括大的解決方案、小的部件，以及整個供應鏈的任何一個環節的技術改進和提高。

而技術改進也會帶來成本降低，這叫做提質增效，在高速發展的新興行業中，提質降本前期會持續發生，大家都會重視依靠技術進步拿出更優良的解決方案，同時這個過程中還能降本。

但是這個過程有迭代完的那天，迭代的速度、速率會愈加平緩，到那個的時候我認為溫控系統一定是儲能必不可少的一個部件，但是技術進步會在產品上走平，投入技術進步所帶來提質降本的邊際效應會遞減到零，技術迭代的邊際效益是負，那麼意味着這款產品趨向成熟。

這時候的競爭，可能就不會聚焦到技術方面，而是更關注企業規模化量產、供應鏈管理等方面，也就是到了拼管理、拼規模的階段。目前的儲能液冷系統，還沒有一款產品成熟到這個地步。現在就是要一方面進行技術革新提質降本，另一方面適當規模化，這時候如果上非常高的規模化，非常高的規模化有個重大特徵，就是重資產，大手筆投資規劃產線幾千萬設備投下去，到最後很可能只適應很窄的市場產品，這也是我給同行的一個建議，可以做一定的規模化，同時要判斷產品的成熟度。

《能源》：您對儲能行業的未來發展趨勢有什麼看法？佰睿安未來有什麼規劃和布局？

馬長年：儲能發展的大背景是雙碳，而雙碳問題肯定會是全人類的共識，這是一個大環境。

從全球性的趨勢來看，行業持續發展二三十年是會有的，這已經是十分保守、最低的判斷了，實際上時間應該會更長。

而在這種影響人類基本生活方式的大變革上，肯定會出現各種各樣的技術路線，儲能也是這樣。但是從儲能形態的變化來看，我認為電化學儲能現在主流的鋰電池儲能是很難被替代的，但是像氫能、鈉離子、液流這樣的儲能方式也會長期並存。

也正是基於這幾個大方向的篤定，佰睿安會去堅持深耕行業，努力為客戶提供有價值的產品和服務，佰睿安與客戶一起成長發展。