相比電動汽車，歐盟更害怕中國風電

中國風電的崛起已讓歐洲感受到了“威脅”。

周三，歐盟委員會主席馮德萊恩在斯特拉斯堡歐盟議會發表“盟情咨文”演講時，宣布對中國電動汽車發起反補貼調查。顯然，中國電動車市場的快速崛起，讓歐盟感受到了競爭的壓力。

此外，歐洲還在擔心中國風機製造商越來越多地進軍歐洲，進而導致歐美在風電製造領域重蹈十年前在光伏製造領域的覆轍。

在談到歐盟綠色新政時，馮德萊恩強調，歐洲的風電行業正面臨着一系列獨特的挑戰。為了應對這些挑戰，歐盟將推出一攬子的計劃支持行業發展，加快許可進度，改善整個歐盟的拍賣體系，重點關注技能、融資渠道和穩定的供應鏈，並強調“清潔技術行業的未來必須在歐洲”。

歐盟風電遇阻

近幾年來，歐洲風能發展陷入困境，由於風電開發商面臨創紀錄的高通脹、飆升的利率以及能源市場波動，歐洲海上風電場的最終投資在2022年創下了10年來最低點。

此外，可再生能源項目拍賣在歐洲遭遇了認購不足的尷尬境地。在意大利，2019年至2022年間，計劃進行的可再生能源拍賣總量為7.3GW，其中僅有3.9GW項目中標。2018年至2022年間，法國的可再生能源拍賣計劃也表現不佳。

GlobalData分析師表示，原因是上限價格過低和審批緩慢。“歐洲各地的開發商發現獲得政府當局的批准極其困難，而且冗長的許可程序阻礙了投資，獲得意大利陸上風電場的許可大約需要五年時間。”

緩慢而複雜的行政審批手續是阻礙歐盟風電快速擴張的最大瓶頸之一。據統計，歐洲各地約80GW的風電項目仍陷入審批流程。

與此同時，成本的上升也影響了開發商的積極性。瑞典能源巨頭Vattenfall在7月宣布，因為成本上升，將停止英國諾福克海岸附近的Norfolk Boreas項目的開發。該公司表示，受通貨膨脹、供應鏈緊張和工資上漲等因素的影響，項目成本飆升了40%。

此外，歐洲幾大主要整機製造商也陷入虧損的狀態。去年，歐洲市場主要的四大風電公司維斯塔斯、西門子歌美颯、GE Vernova和Nordex合計虧損47億歐元。2023年上半年，這一数字再次接近20億。

成本上升、技術問題和供應鏈問題已成為歐洲風電行業面臨的重大挑戰。維斯塔斯CEO亨里克·安德森認為，為了使風電行業擺脫困境，現在必須嚴格控製成本。然而，說起來容易做起來難。

中國製造機會

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雖然，歐洲風電發展不及預期，但是歐盟各國政府制定了雄心勃勃的目標，到2030年風電裝機達到510GW，遺憾的是，風能行業的現實並沒有反映出這一雄心。

歐洲風能協會稱，歐盟每年需要新增30GW的風電裝機，歐盟和製造商正在努力盡可能自主生產實現這一壯舉所必需的風力渦輪機。問題是，根據歐洲風能協會的說法，歐洲風電供應鏈已經存在瓶頸：“海上風電場樁基和安裝船製造商的訂單已經排到好幾年之後。風電行業必須從中國獲得電纜、傳動裝置甚至鋼塔。”

中國是全球最大的風電市場，也是全球最大的風電零部件生產基地，目前擁有一條完備的風電產業鏈體系。中國在風力發電機、輪轂、機架、恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘片、齒輪箱、軸承等風機零部件的產量上，能夠佔到全球市場的60%-70%。雖然歐洲沒有大批進口中國的風電整機，但產業鏈的很多環節已然離不開中國。

德國《經濟周刊》援引行業內部人士的分析稱，歐洲風電65%至80%依賴亞洲的供應商，歐洲希望實現大規模風電擴張，但西方供應商因為價格和供貨速度等原因，很難滿足市場需求，這就有中國企業發揮作用的地方。

一直以來，維斯塔斯、西門子-歌美颯和通用電氣的風電部門主導着的歐洲當地市場，不過來自中國的風機製造商已經開始在這裏贏得訂單。2022年，明陽智能為意大利南部的貝萊奧利科30兆瓦海上風電場提供了設備。貝萊奧利科海上風電場雖然規模不大，但卻是歐洲第一個使用中國風力渦輪機的海上風電場。

伴隨着近些年來國內市場的快速增長，國內風電整機單機容量正在趕超歐洲，恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘輪直徑方面也將反超歐美，同時價格優勢顯著。

平安證券之前發布報告稱，未來國內風機企業產品大型化速度還將繼續領先歐美風機巨頭，推動單機容量優勢的擴大和成本差距的擴大。隨着國內風機產品性價比優勢的擴大，國內風機企業將逐步搶佔歐美風機巨頭的市場份額，正如目前國內風機企業在中亞、東南亞、拉丁美洲、非洲、印度等新興市場獲得大量風機訂單。