繼先前多次預告後，BMW 原廠終於在今日(10/11)發表底盤代號 U10 的第 2 代大改款 X2、以及此代首見的純電 iX2 車系，大改款首波發表燃油的 sDrive20i 汽油、sDrive18d 柴油、性能版 M35i，純電首波則為 iX2 xDrive30 單一動力，其採可用容量 64.7kWh 鋰電池組，具有 313 匹最大馬力、WLTP 最大續航 449 公里，DC 充電功率 130kW、10~80%快充 29 分鐘。臺灣市場部分，目前總代理汎德預計最快 2024 年第一季引進 iX2 等一般車型、至於燃油性能版本 X2 M35i 預計 2024 年第三季導入。
BMW 原廠發表大改款 X2 與純電 iX2。
目前現行第 1 代代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。如今原廠在第 2 代代號 U10 的 X2 家族上，讓 X2 像 X1 車系一般，同步推出燃油大改款 X2、以及首見的 iX2 純電車型，新車維持採用 UKL2 前驅底盤打造，但 X2 大改款在造型上也有很大變革，主要跟隨 X4 與 X6 改為斜背跑旅。
廠在第 2 代代號 U10 的 X2 家族上，讓 X2 像 X1 車系一般，同步推出燃油大改款 X2、以及首見的 iX2 純電車型。
從車身尺碼來看，大改款 X2 與 iX2 也較前代有所放大，車身長寬高為 4,554×1,845×1,590mm(iX2 車高為 1,560mm)、軸距為 2,692mm，主要在車長增長 194mm，車寬增加 21mm，車高也提升 64mm，軸距也從上一代的 2,670mm、增加 22mm 來到 2,692mm；原廠也強調風阻係數降至 0.25~0.27，若比起同平臺新世代 U11 X1/iX1 的長寬高尺碼 4,500×1,845×1,642mm，X2 最主要是車長增加 54mm、車高則降低 52mm。而全新 X2 整體車身不僅顯得更加魁武，斜背造型也更接近 X4、X6 這兩款原廠定義為 SAC(Sports Activity Coupé)休旅家族的輪廓。
大改款 X2 在車頭處採用類似 X6 的雙 6 角形雙腎型水箱護罩，雙腎水箱護罩也從過去的分離式設計、改為相連式，而且大改款 X2 與 iX2 更施法老大哥 XM，成為 BMW 首款在小型級距產品中，提供 BMW Iconic Glow 飾光水箱護罩外框的車款。BMW 原廠也在水箱護罩當中，替純電 iX2 搭載專屬的封閉式設計、並且有著類似老大哥 iX 的漸層圖騰，至於燃油的 X2 等車則採非封閉式設計、甚至 M35i 還有專屬的黑色橫柵處理。頭燈組則是導入類似 5 Series 的雙垂直式晝行燈組，讓兩側形成 4 眼式視覺，並且提供含 Glare-Free 遠光燈防眩的光型變化智慧 LED 頭燈選擇，M35i 等車更有燻黑式頭燈組。
圖為 M35i 車型外觀。
大改款 X2 在前保桿處，如搭載 M Sport 套件的 iX2 就有著相當運動化的黑色下氣壩、以及兩側梯形導流孔設計，而性能化取向的 M35i 還在前保桿處搭載 M 專屬黑色前下擾流設定。車側部分，大改款 X2 除採用與 X1 類似的新世代平把車門把手，也藉由前後輪拱的外擴造型、從前葉子鈑連貫至車尾的立體肩線，搭配 B 柱之後略為向下收束的車頂線條，讓 X2 比起上代更具跑格。而新車在足下也提供 iX2 具有 20 吋 M 款銀灰雙色的 V 輻 873 型輪圈，或者是 M35i 專屬的 21 吋 M 款 Y 輻式 874 型銀黑雙色輪圈，M35i 更有 19 吋 M 專屬通風碟煞車系統作為選配。
大改款 X2 除採用與 X1 類似的新世代平把車門把手，也藉由前後輪拱的外擴造型、從前葉子鈑連貫至車尾的立體肩線，搭配 B 柱之後略為向下收束的車頂線條更具跑格。 BMW 原廠也在水箱護罩當中，替純電 iX2 搭載專屬的封閉式設計、並且有著類似老大哥 iX 的漸層圖騰。 大改款 X2 與 iX2 更施法老大哥 XM，成為 BMW 首款在小型級距產品中，提供 BMW Iconic Glow 飾光水箱護罩外框的車款。
車尾方面，大改款 X2 與 iX2 也有著相當運動化的視覺，除車頂採用新世代 BMW 慣用的消平式鯊魚鰭天線，尾燈組也有與車頭呼應的雙垂直 LED 燈條，尾燈組更藉由 2 個向下突起的造型、塑造視覺張力，牌照框也如 X4 等車一般下移至後保桿。而除配備 M Sport 空力套件的版本採大面積黑色分流器等造型外，M35i 車型更具備專屬的黑色 4 出排氣尾管、還有更為乖張的分流器設定。
車頂採用新世代 BMW 慣用的消平式鯊魚鰭天線，尾燈組也有與車頭呼應的雙垂直 LED 燈條，尾燈組更藉由 2 個向下突起的造型、塑造視覺張力。 M35i 車型更具備專屬的黑色 4 出排氣尾管、還有更為乖張的分流器設定。
導入 BMW OS 9 介面
車內部份，大改款 X2、iX2 在座艙布局大致與 X1 如初一轍，採用大面積懸浮式曲面螢幕，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，而且 X2 新車出廠時直接搭載最新世代的 BMW Operating System 9 系統，除了標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連結，並且也加入 QuickSelect 快捷選單創造俐落直覺的使用者體驗，甚至同樣在中控螢幕中也提供 AR 擴增實境導航選配，前擋投影式 HUD 抬頭顯示器面積放大、也採用最新世代的介面。
車內以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，而且 X2 新車出廠時直接搭載最新世代的 BMW Operating System 9 系統。 性能化 M35i 車型，除 M 款方向盤搭載附有中央 12 點鐘處的專屬 M 紅色定位標記外，也提供 M 專屬的換檔撥片。
而性能化 M35i 車型，除 M 款方向盤搭載附有中央 12 點鐘處的專屬 M 紅色定位標記外，也提供 M 專屬的換檔撥片，中控臺也大量採用 Alcantara 麂皮包覆與藍色縫線，並且也配有 M 專屬一體式 Alcanatara 麂皮 M Sport 跑車座椅、頭枕中央處更有 M 發光 Logo。而不同於 X1 的可開啟式全景玻璃天窗，新世代 X2 在選配部分改採固定式全景玻璃車頂設定。
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行李容積部分，X2 sDrive18d 車型為 560 公升至 1,470 公升，而搭載 ISG 48V 輕油電的 X2 sDrive20i 則縮減為 515~1,400 公升，至於純電的 iX2 則為 520~1,400 公升，後座標配 4/2/4 分離傾倒機制。全車系也提供電動釋放拖車鉤選配，燃油車型的最大拖曳能力為 1,800 公斤、純電 iX2 則縮減為 1,200 公斤。
iX2 行李容積為 520~1,400 公升，後座標配 4/2/4 分離傾倒機制。
大改款 X2 與 iX2 也搭載多項全新世代 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，提供包含全速域 ACC 主動車距定速控制、Level 2 等級的主動車道維持輔助，以及盲點偵測系統、後方車流警示，還搭載自動停車輔助、以及可記錄最多 50 公尺路徑的自動倒車輔助。
大改款 X2 與 iX2 也搭載多項全新世代 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技。
首波帶來 18d、20i、M35i、純電 xDrive30，2024 年夏季將再追加動力
動力方面，燃油的 X2 車系首波在海外提供包含燃油的 sDrive18i 柴油、sDrive20i 汽油、以及性能版 M35i；至於純電 iX2 則是首波僅有 xDrive30 單一選擇。不過 BMW 原廠也預告未來 2024 年夏季將會再追加發表一款純電動力、還有另一款柴油動力，其中另一款純電動力被外界預期應當是日前 X1 也追加的 eDrive20 前驅單馬達車型。
BMW 原廠也預告未來 2024 年夏季將會再追加發表一款純電動力、還有另一款柴油動力，純電 iX2 外界預期追加的會是 eDrive20 前驅單馬達車型。
首先在燃油動力方面，sDrive18d 柴油採用的是 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪柴油引擎，其共軌柴油噴優壓力為 2,500 bar，最大馬力來到 150 匹/3,750~4,000 轉、最大扭力則為 36.7 公斤米/1,500 ~ 2,500 轉，搭配的變速箱為 7 速雙離合器自手排，靜止加速至 100 公里為 8.9 秒、極速為 210 公里。
汽油動力 sDrive20i 則採代號 B38 的 1.5 升 TwinPower Turbo 直列 3 缸汽油渦輪引擎搭配 ISG 48V 輕油電系統，搭配 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱，引擎本體具有 156 匹馬力/4,700~6,500 轉、24.5 公斤米扭力/1,500~4,400 轉，ISG 48V 系統可在急加速提供額外 19 匹馬力輔助，sDrive20i 原廠公布的綜效馬力為 170 匹、最大綜效扭力 28.5 公斤米。，靜止加速至 100 公里為 8.3 秒、極速為 213 公里。
燃油的 X2 車系首波在海外提供包含燃油的 sDrive18i 柴油、sDrive20i 汽油，其中 sDrive20i 搭載 ISG 48V 輕油電。圖為 X1 示意圖。
性能化的 M35i 車型，則採 2.0 升 4 缸 M TwinPower 直列 4 缸渦輪引擎，能輸出最大馬力 300 匹/5,750~6,500 轉(美規車型為 317 匹)、最大扭力 40.8 公斤米/2,000~4,500 轉，搭配 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱與 xDrive 四驅系統，靜止加速至 100 公里為 5.4 秒、電子極速限制在 250 公里。
性能化的 M35i 車型，則採 2.0 升 4 缸 M TwinPower 直列 4 缸渦輪引擎，能輸出最大馬力 300 匹/5,750~6,500 轉(美規車型為 317 匹)、最大扭力 40.8 公斤米/2,000~4,500 轉。
純電 iX2 xDrive30 則採用 BMW 第 5 代 eDrive 動力科技，尚未應用 BMW Neue Klasse 的 800V 高電壓架構平臺，而且 iX2 與 iX1 相同也非主流的 400V 電壓、而是實際電壓為 286V 的 300V 電壓架構，xDrive30 搭載可用容量為 64.7kWh 鋰電池組，採雙馬達四區布局，前軸的 eDrive 5.0 M170SF 馬達輸出為 190 匹/140kW、25.2 公斤米，後軸 eDrive 5.0 M170SR 馬達同樣為 190 匹/140kW、25.2 公斤米，在 Boost 模式下的最大馬力可達 313 匹、最大扭力為 50.4 公斤米。靜止加速至 100 公里為 5.6 秒、但極速限制在 180 公里。
WLTP 續航里程 iX2 xDrive30 公布為 417~449 公里，比起 iX1 xDrive30 的 413~438 公里略多一些。充電功率方面，iX2 xDrive30 最高可達 130kW，原廠強調 10%~80%快充最快僅需 29 分鐘，快充 10 分鐘最快可增加 120 公里續航，並且在部分市場支援 Plug & Charge 即插即充功能。
純電 iX2 xDrive30 搭載可用容量為 64.7kWh 鋰電池組，採雙馬達四區布局，Boost 模式下的最大馬力可達 313 匹、最大扭力為 50.4 公斤米。靜止加速至 100 公里為 5.6 秒。圖為 iX1 示意圖。
iX2 xDrive30 最高 DC 直流快充功率可達 130kW，原廠強調 10%~80%快充最快僅需 29 分鐘。 廣 告
國內預計 2024 第一季陸續導入，M35i 有待第三季
目前 BMW 原廠表示大改款 X2 將會在 2024 年 3 月起陸續在全球市場上市，國內總代理汎德預計 2024 年第一季將導入一般版動力的 X2、純電 iX2，其中一般動力 X2 目前總代理尚未公布引進動力版本、但推測 sDrive20i 應當會在導入之列；性能版的 M35i 則預計稍晚於 2024 年第三季引進。
https://news.u-car.com.tw/news/article/76378
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