全球極端天氣現象增多，道路積水情形也屢見不鮮，亦常有電動車主涉水行駛過淹水區域。然而，電動車真能無所畏懼地在惡劣環境下行駛嗎？其實，除非越野訴求車款，不論油/電車，多數車廠皆不建議行駛過高的淹水路面，除了安全上的顧慮，更可能喪失相關的原廠保固權益。
暴雨氣象頻傳，電動車真能在下雨積水時，無懼涉水通過淹水路面嗎？
燃油車需「呼吸」、電動車相對允許涉水，但絕非主要機能
相對於燃油車，為何電動車更能夠駛過淹水區域？ 主因是傳統內燃機車輛需要透過進、排氣管道來進行「呼吸」，才能讓引擎順利啟動運轉。一但淹水超過車輛進、排氣管路，車輛不但無法「換氣」進而拋錨，更可能導致引擎進水、泡水，面臨整車報廢的嚴重情形。
燃油車需要進、排氣「呼吸」，因此相比電動車更加受限於水深。越野訴求車款也常以加高車身、進氣管等方式，增進涉水能力。
電動車則是以電力驅動馬達，沒有進、排氣的需求，且電池包、電機雖位於車底，但電系元件皆有經過防水處理，因此相較燃油車，容許通過較深的積水路面。然而，就像市面上販售的手機一般，雖有標榜具備一定程度的防水機能，但其仍就只是一道保障、而不是產品的主要訴求。電動車在先天機械、後續補強等所造就的防水能力，並非針對增強惡路機能所打造，車主對此應是備而不用、而不是恃此強行涉水。
電動車雖有機械優勢、搭配電系元件的防水處理，能比燃油車通過更深的積水路面。但這並不是電動車的主要機能，車主不應恃此強行涉水。 廣 告
Elon Musk：絕不建議電動車涉水！XC 40 Recharge 可過限定深度
既然涉水行駛並非電動車主要性能，車廠對此行為當然必不樂見。以臺灣最熱銷電動車之一的 Kia EV6、Hyundai Ioniq 5 為例，皆在車主手冊上說明，不要駕車駛入積水超過輪轂下緣的區域；Tesla 電動車雖多次有車主自行實測影片，展示其涉水能力，但品牌執行長 Elon Musk 先前亦曾表示，絕不建議車主們涉水行駛。
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Kia EV6 車主手冊上說明，不要駕車駛入積水超過輪轂下緣的區域。 常在網路上出現涉水影片的 Tesla，品牌執行長 Elon Musk 亦警告，絕不建議進行水中行駛。
除了上述電動車，Volvo 在臺灣官網中，有特別提及旗下的 XC40 Recharge 電動休旅車，擁有 45 公分深度的涉水能力，同時也提醒在行經水中需放慢車速、不要停留，並強調車輛長期停留在水深超過門檻的路面上，會造成電路故障；BMW iX 中文車主手冊中亦提及，不得行駛過深度高於 25 公分的積水區域。
Volvo 臺灣官網中提到，XC40 Recharge 擁有 45 公分深度的涉水能力，同時也提出水中行駛的相關警告。 BMW iX 車主手冊提及，不得行駛過深度高於 25 公分的積水區域。
水中行駛風險多，不建議任何非專業車輛貿然涉水
綜合上述可見，多數車廠皆不建議車主行駛積水路面，違反車廠明文列出的駕駛建議而涉水，日後若車輛發生故障，勢必也會喪失相關的保固權益。此外，涉水行駛更會對行駛當下造成直接的危險，淹過路面的積水會讓駕駛難以看清道路狀況，無法閃避坑洞與障礙物，水中也可能使煞車失效、減少輪胎接地面積，導致車輛失控。
車輛於水中行駛，會面臨多種風險。多數車廠皆不建議非越野訴求的一般車款車主，行駛積水路面。
儘管暴雨這類劇烈氣象在國、內外日益常見，車主們在道路上也越來越有可能遇到積水情形，電動車也確實比燃油車更能駛過淹水區域。但考量到行駛安全、機件故障、喪失保固等各方風險來看，無關油/電動力，著實不建議駕駛任何不具備專業涉水能力的車輛冒險通過，若遇到相關行駛情景，應謹慎應對尋求相關協助。
考量行駛安全、機件故障、喪失保固等各方風險，無關油/電動力，皆不建議駕駛任何不具備專業涉水能力的車輛冒險通過。
https://news.u-car.com.tw/news/article/75637