Nissan 正式發表第 7 代 Z 跑車的 Nismo 性能車型，最大馬力上升至 420 匹、最大扭力則增至 53 公斤米，搭載 9 速自排變速箱，在外觀空力套件、底盤調校等，也換上了專屬的 Nismo 升級。受限產能，Z Nismo 目前僅開放已預訂 Z 跑車，尚未交車的車主轉單。
Nissan 正式發表 Z Nsimo 性能版車型，在外觀、內裝、動力操控上皆有強化升級。
Z Nismo 搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，最大馬力/扭力由原先的 405 匹/48 公斤米，提升至 420 匹/ 53 公斤米，並配置擁有更好換檔反應與耐久性的 9 速自排變速箱。底盤懸吊、車體強度與轉向等操控相關部件，也進行改良升級，搭配 19 吋 Rays 鋁圈與 Nismo 煞車系統提供更優異的駕馭感受，並提供專屬的 Sport+駕駛模式，滿足追求極致運動的駕駛需求。
Z Nismo 搭載 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，最大馬力/扭力由原先的 405 匹/48 公斤米，提升至 420 匹/ 53 公斤米。 廣 告
全車 Nismo 空力套件、內裝細節增添熱血
外觀部分，Z Nismo 車前換上造型更加寬扁的“Grand-Nose”水箱罩與蜂巢式進氣格柵，車尾則新增延伸至車側的 3 片式大型鴨尾尾翼，後保險桿、側裙等造型也經過重新設計，創造更好的空力、視覺效果。此外，全車套件下緣亦有著專屬的紅色飾條點綴性能氛圍。車身各處並設有車型專屬的 Nismo 銘牌。
Z Nismo 換上大型“Grand-Nose”水箱罩、3 片式鴨尾尾翼與全車包圍套件，創造更好的空力、視覺效果。
內裝方面，維持 Z 跑車一貫的駕駛導向設計，Recaro 賽車座椅、方向盤皆採用麂皮材質，並與全數位儀表介面、引擎啟動鈕與行車模式設定紐相同，擁有紅色細節點綴。在座椅頭枕、全數位儀表中，亦有 Nismo 字樣，提點性能車型身份。
Z Nismo 內裝維持駕駛導向設計，在跑車座椅、數位儀表等細節，施以紅色點綴，搭配專屬刺繡字樣，提點性能車型身份。
美、日 2023 秋季登場、臺灣受限噪音法規無緣引進
Z Nismo 將隨 2024 年式的 Z 車型，一同在北美、日本等市場販售，預計最快 2023 年秋季登場。日本市場售價為 920 萬日圓（換算新臺幣約 203 萬），北美售價則尚未公布。由於產能影響，Nissan 先前已暫停 Z 跑車的接單，此次發表的 Z Nismo 亦不接受新訂單，僅開放已下訂 Z 跑車但尚未交車的車主轉單。
Z 跑車受限產能，現已暫停接單。Z Nismo 則僅開放已下訂但尚未交車的車主轉單選購。
至於臺灣有無機會導入 NissanZ 車系，經 U-CAR 詢問 Nissan 臺灣總代理裕榮日產表示，目前 Z 跑車受限噪音測試無法滿足臺灣法規 70dB 要求，因此裕榮日產尚無法導入。因此，無論是新世代的 Z 跑車，抑或是此次發表的 Z Nismo，皆無緣透過總代理導入，與臺灣消費者見面。
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國產Yaris掀背正式停產，將由Yaris Cross休旅導入取代
Yaris車系在臺灣的過去與未來，您怎麼看？
伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人
*國產Yaris掀背在臺17年，您最喜歡哪一世代？
第2代Yaris（2006年～2012年）
第3代Yaris（2012年～2018年）
第3代小改款Yaris（2018年～2023年）
第3代小改款Yaris Crossover（2019年～2023年）
喔喔，您漏了回答這題
*您是否認為Yaris Cross能承接Yaris掀背市場地位？
可以，平價小型休旅車會更受市場歡迎
不行，平價小型掀背車仍有其獨特機能
沒意見，品牌平價車款地位相當
喔喔，您漏了回答這題
*若要購入平價小型車，您更偏好那種車格？
小型休旅車（如Yaris Cross）
小型掀背車（如Yaris）
小型轎車（如Vios）
喔喔，您漏了回答這題
*您是否希望國內國產化導入第4代Yais掀背車型，與Yaris Cross休旅車一同販售？
非常希望
希望
普通
不希望
非常不希望
喔喔，您漏了回答這題
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