重載鐵路貨車智能運維狀態修通過驗收

11月1日，交通強國建設相關示範項目——國家能源集團重載鐵路貨車智能運維狀態修通過驗收評審。智能運維狀態修模式使鐵路貨車全生命周期檢修成本降低12%以上，列車固定編組率長期保持98.6%以上，臨修扣車基本消除，車輛運輸周時壓縮0.3天，同步實現了車輛全天候智能化監控管理，重載列車運輸安全性、經濟性得到顯著提升。

長期以來，我國鐵路貨車一直實行“計劃預防修”的檢修模式，即按照固定的檢修周期實施貨車檢修，既造成檢修成本浪費，又存在運行安全隱患。國家能源集團於2016年啟動《神華重載鐵路貨車狀態檢修成套技術研究及裝備研製》科技創新項目，改革“計劃修”的修程修制，探索通過判定鐵路貨車健康狀態來智能決策修程的檢修模式。

“狀態修”檢修模式以提升車輛利用率和運用安全為前提，通過多維監測設備實時監控零部件壽命狀態和車輛技術狀態，利用綜合判別模型智能決策車列修程，對車輛實施精準維修、智能排產，於2021年4月被確定為交通強國建設“狀態修”相關示範項目，依託交通強國示範項目，相關成果的應用與推廣進入快車道，取得了從標準到體系、從核心技術攻關到產業鏈協同發展、從新技術研發到新裝備系統應用的多維度豐碩成果。

隨着多種軌邊監測設備的研發應用、狀態修數據中心（HCCBM系統）的建立、北斗衛星定位系統的應用，國家能源集團實現了鐵路貨車關鍵部件壽命科學預測，車輛里程跟蹤、狀態監測和健康診斷，並可針對鐵路貨車不同狀態，智能決策修程，智能排產將列車送往不同場地進行修理。

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自“狀態修”智能運維黃驊港Z1修整備線2020年10月投產以來，國家能源集團先後投產“狀態修”Z2、Z3和Z4檢修庫，完成“狀態修”Z1修1345列次，共43499輛，檢修效率與精準度得到大幅提升。