BMW 原廠日前才發表大改款 X2 與首見的 iX2，如今 U-CAR 掌握 BMW 第一線經銷端已悄悄展開大改款車型的接單，國內將導入燃油 sDrive20i、性能版 M35i，以及純電的 iX2 xDrive30 共 3 車型選擇，預售價尚未公告。引進時程方面，2024 年第一季將先行導入 sDrive20i 與純電 iX2，性能版的 M35i 則預計稍晚於 2024 年第三季引進。
U-CAR 掌握 BMW 第一線經銷端已悄悄展開大改款車型的接單，國內將導入燃油 sDrive20i、性能版 M35i，以及純電的 iX2 xDrive30 共 3 車型選擇，預售價尚未公告。
第 1 代代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。BMW 原廠在 2023 年 10 月 11 日發表第 2 代代號 U10 的 X2 家族，新一代 X2 像 X1 車系一般，同步推出燃油大改款 X2、以及首見的 iX2 純電車型，新車維持採用 UKL2 前驅底盤打造，但 X2 大改款在造型上也有很大變革，主要跟隨 X4 與 X6 改為斜背跑旅。
BMW 原廠在第 2 代代號 U10 的 X2 家族上，讓 X2 像 X1 車系一般，同步推出燃油大改款 X2、以及首見的 iX2 純電車型。
原廠發表的首波動力選擇方面，在海外提供包含燃油的 sDrive18d 柴油、sDrive20i 汽油、以及性能版 M35i；至於純電 iX2 則是首波僅有 xDrive30 單一選擇。不過臺灣市場如今從第一線經銷端的資訊來看，將僅會有 sDrive20i、M35i、iX2 xDrive30，不會有柴油的 sDrive18d。
sDrive20i 搭載 ISG 48V 輕油電。圖為 X1 示意圖。
sDrive20i 則採代號 B38 的 1.5 升 TwinPower Turbo 直列 3 缸汽油渦輪引擎搭配 ISG 48V 輕油電系統，搭配 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱，引擎本體具有 156 匹馬力/4,700~6,500 轉、24.5 公斤米扭力/1,500~4,400 轉，ISG 48V 系統可在急加速提供額外 19 匹馬力輔助，sDrive20i 原廠公布的綜效馬力為 170 匹、最大綜效扭力 28.5 公斤米。，靜止加速至 100 公里為 8.3 秒、極速為 213 公里。
性能化的 M35i 車型，則採 2.0 升 4 缸 M TwinPower 直列 4 缸渦輪引擎，能輸出最大馬力 300 匹/5,750~6,500 轉(美規車型為 317 匹)、最大扭力 40.8 公斤米/2,000~4,500 轉。
性能化的 M35i 車型，則採 2.0 升 4 缸 M TwinPower 直列 4 缸渦輪引擎，能輸出最大馬力 300 匹/5,750~6,500 轉(美規車型為 317 匹)、最大扭力 40.8 公斤米/2,000~4,500 轉，搭配 7 速 Steptronic 雙離合器自手排變速箱與 xDrive 四驅系統，靜止加速至 100 公里為 5.4 秒、電子極速限制在 250 公里。
廣 告
純電 iX2 xDrive30 則採用 BMW 第 5 代 eDrive 動力科技，尚未應用 BMW Neue Klasse 的 800V 高電壓架構平臺，而且 iX2 與 iX1 相同也非主流的 400V 電壓、而是實際電壓為 286V 的 300V 電壓架構，xDrive30 搭載可用容量為 64.7kWh 鋰電池組，採雙馬達四區布局，前軸的 eDrive 5.0 M170SF 馬達輸出為 190 匹/140kW、25.2 公斤米，後軸 eDrive 5.0 M170SR 馬達同樣為 190 匹/140kW、25.2 公斤米，在 Boost 模式下的最大馬力可達 313 匹、最大扭力為 50.4 公斤米。靜止加速至 100 公里為 5.6 秒、但極速限制在 180 公里。
WLTP 續航里程 iX2 xDrive30 公布為 417~449 公里，比起 iX1 xDrive30 的 413~438 公里略多一些。充電功率方面，iX2 xDrive30 最高可達 130kW，原廠強調 10%~80%快充最快僅需 29 分鐘，快充 10 分鐘最快可增加 120 公里續航。
純電 iX2 xDrive30 搭載可用容量為 64.7kWh 鋰電池組，採雙馬達四區布局，Boost 模式下的最大馬力可達 313 匹、最大扭力為 50.4 公斤米。靜止加速至 100 公里為 5.6 秒。圖為 iX1 示意圖。 iX2 xDrive30 最高 DC 直流快充功率可達 130kW，原廠強調 10%~80%快充最快僅需 29 分鐘。
大改款 X2 與 iX2 也較前代有所放大，車身長寬高為 4,554×1,845×1,590mm(iX2 車高為 1,560mm)、軸距為 2,692mm，主要在車長增長 194mm，車寬增加 21mm，車高也提升 64mm，軸距也從上一代的 2,670mm、增加 22mm 來到 2,692mm；原廠也強調風阻係數降至 0.25~0.27。車頭導入相連的雙腎水箱護罩，並且提供飾光箱護罩選配，頭燈組搭載全新的 4 眼式垂直晝行燈。
圖為 iX2 車型外觀。
大改款 X2 與 iX2 也有著相當運動化的視覺，除車頂採用新世代 BMW 慣用的消平式鯊魚鰭天線，尾燈組也有與車頭呼應的雙垂直 LED 燈條，尾燈組更藉由 2 個向下突起的造型、塑造視覺張力，牌照框也如 X4 等車一般下移至後保桿。而除配備 M Sport 空力套件的版本採大面積黑色分流器等造型外，M35i 車型更具備專屬的黑色 4 出排氣尾管、還有更為乖張的分流器設定。
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車內部份，大改款 X2、iX2 在座艙布局大致與 X1 如初一轍，採用大面積懸浮式曲面螢幕，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，而且 X2 新車出廠時直接搭載最新世代的 BMW Operating System 9 系統，除了標配無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto 連結，並且也加入 QuickSelect 快捷選單創造俐落直覺的使用者體驗，甚至同樣在中控螢幕中也提供 AR 擴增實境導航選配，前擋投影式 HUD 抬頭顯示器面積放大、也採用最新世代的介面。
車內以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，而且 X2 新車出廠時直接搭載最新世代的 BMW Operating System 9 系統。
行李容積部分，X2 sDrive18d 車型為 560 公升至 1,470 公升，而搭載 ISG 48V 輕油電的 X2 sDrive20i 則縮減為 515~1,400 公升，至於純電的 iX2 則為 520~1,400 公升，後座標配 4/2/4 分離傾倒機制。
iX2 行李容積為 520~1,400 公升，後座標配 4/2/4 分離傾倒機制。
Luxgen n⁷公布預售，網友怎麼看？
伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人
*Luxgen n⁷開出針對先前預購消費者的99.9萬至134.9萬的3車型選擇，您的看法是？
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喔喔，您漏了回答這題
*Luxgen n⁷目前公布的3車型當中，您較為偏好何種車型？
99.9萬元 5人純粹版
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