不轉型了？殼牌斷尾求生

繼放棄碳抵消計劃后，殼牌宣布低碳解決方案部門裁員計劃，並縮減其氫能業務。

路透社10月25日消息，能源巨頭殼牌將裁減其低碳解決方案部門至少15%的員工，並縮減其氫能業務。

這些都是首席執行官瓦埃爾·薩萬提升公司利潤舉措的一部分。

在薩萬於2023年1月被任命為首席執行官后，他承諾重塑殼牌的戰略，專註於高利潤項目、穩定的石油產量並增加天然氣生產。

據悉，殼牌將在2024年裁減200個職位，並將另外130個職位列為審查對象，以減少該部門的人員數量，該部門目前約有1300名員工。其中一些角色將被整合到殼牌的其他部門。

值得注意的是，LCS業務包括氫能和其他有關低碳運輸和工業領域的業務，但不包括可再生能源業務。

LCS部門還包括殼牌的碳捕獲和儲存以及碳匯業務，根據路透社消息，這些業務不會受到當前裁員的影響。

對於殼牌這樣的大型石油公司如何進行低碳轉型一直是環保組織和氣候組織關注的重點，面對股票和資產減值危機，石油巨頭一方面大肆投資氫能、ccus等零碳技術延伸產業鏈，另一方面則在借口拖延轉型進程，加大化石能源生產的投入。

殼牌競爭對手如埃克森美孚和雪佛龍最近通過兩次重大石油收購，承諾對化石燃料的加倍投入。

而殼牌也在追求短期利益的道路上越走越遠。

策略轉變

新冠疫情封鎖期間，油氣價格崩潰，時任殼牌CEO本·范·比爾登將公司的股息削減了三分之二，加快了向更清潔能源的轉變，並承諾到2050年實現溫室氣體凈零排放。

在比爾登領導下，該公司的投資組合在運營或開發的風電裝機容量為6.4吉瓦，試圖成為全球最大的電力生產商。

去年，殼牌在可再生能源和能源解決方案業務（renewables and energy solutions) 上投資了約35億美元，約佔總資本支出的14%。

然而，高投入並沒有帶來高回報，殼牌的清潔能源業務連年虧損。2022財年該板塊虧損10.59億美元，2023年三季度虧損6700萬美元。

與清潔能源業務的慘淡不同，殼牌的綜合天然氣板塊表現強勁。去年四季度，該板塊斬獲利潤近60億美元，占該季度總利潤的61%。

2022年，俄烏危機刺激歐洲油氣價格飆升，能源價格動蕩頻頻，但“風浪越大魚越貴”，殼牌悶聲豪取399美元的凈利潤，用破紀錄的数字證明了傳統能源的吸金實力。

這也就不難理解，范·比爾登的繼任者瓦埃爾·薩萬，為何決定將公司更大比例的投資導向石油和天然氣。

在接受國內媒體採訪時，薩萬這樣解釋公司戰略調整的背後邏輯：現實是，只有利潤但沒有可持續發展是不行的，可持續發展沒有利潤支撐也是行不通的。

他認為，同時投資低碳技術和油氣新項目才是未來的答案，未來殼牌對兩者的投資比例為1：3，同時薩旺表示會在政策支持和綠氫需求增長時在深氫能領域。

而目前，他只希望通過對業績和財務的“無情”關注來尋求向投資者提供更高的回報，不久前，殼牌就與卡塔爾能源公司簽署了為期27年的液化天然氣供應協議。儘管在此之前，薩旺是殼牌綜合天然氣、可再生能源和能源解決方案的負責人。

薩萬的“無情利潤”戰略正在起作用。

今年，由於能源價格上漲、天然氣交易強勁和煉油利潤率擴大，殼牌第三季度實現利凈利潤62億美元，環比增長23%，較前一時期有所增加。

首席執行官瓦埃爾·薩萬周四在一份聲明中表示：“殼牌再次交出了一份強勁的運營和財務表現。”

除了不俗的業務表現，殼牌的股票也逐漸走出了疫情的陰霾。

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該公司股價在近期飆升至65美元，標志著自三年前疫情時代低點以來的三倍多增長。

Morningstar分析師艾倫·古德表示，殼牌股價的上漲是由於大宗商品價格上漲，特別是歐洲的天然氣，“以及新任首席執行官六月宣布的戰略變化，這可能吸引了更多投資者。”

在上月的一場公司內部會議上，薩萬表示，到目前為止，股東對這一戰略的反饋“非常非常積極”。“他們喜歡我們採取的方向，喜歡這種平衡。”

縮減綠色業務

此次變革的焦點是氫能業務。

殼牌計劃大幅縮減其輕型氫能乘用車技術，並將專註於重型氫能出行和工業。公司還表示，將合併氫能業務中的四個總經理職位中的兩個。

不久前，殼牌在該業務負責人奧利弗·畢曉普宣布離職，他目前領導着競爭對手BP的全球氫能汽車和動力業務。

殼牌是早期支持氫燃料汽車的企業之一，業務遍布全球，包括德國萊茵已建成並運營的10MWPEM電解水制氫項目，張家口20MW綠色氫能一體化示範項目等。

去年，該公司在荷蘭開始建設一座200兆瓦的電解槽廠，投建后將成為歐洲最大的綠氫生產工廠。

據殼牌官網介紹，2020年12月，殼牌成為H2A聯盟的創始成員之一，與戴姆勒卡車公司、依維柯、OMV和沃爾沃集團共同推動歐洲氫燃料卡車的大規模市場推廣。目前在荷蘭、美國加州等地設有多座加氫站。

但近年來，由於氫燃料電池車在降本和基礎設施普及方面落後於電車，該公司在全球範圍內，包括在英國，關閉了多個氫氣加註站，只保留了氫能重卡加註點。

宣布裁員計劃前，殼牌曾以路易斯安那州的一個氫能中心申請7億美元的美國聯邦補助金，但最終沒有列入本輪獲得補助金的七个中心之一。公司表示，它仍在等待能源部的正式解釋，為何其路易斯安那中心未被選中。

近年來，殼牌的氣候行動飽受質疑，綠色業務明顯在縮小。

今年七月份就曾傳出殼牌可能向外部投資者出售可再生能源股份的消息，知情人士表示，該能源巨頭正與顧問們合作，研究一系列可能性，其中可能還包括將該業務分拆為獨立部門。

並且，薩萬上台後確認放棄碳抵消目標，其中包括計劃在2030年末每年收穫驚人的1.2億碳信用，公司尚未公布任何新的碳抵消計劃，也沒有具體說明如何履行未來的氣候承諾。

公司還悄悄地放棄了到2025年達到50萬電動汽車充電樁和在全球綠氫銷售中至少佔10%份額的目標。

殼牌的碳中和計劃是以2016年為基準，計劃到2023年碳排放降低6-8%，到2030年降低20%，到2035年降低45%，到2050年降低100%，最終達成碳中和。

其碳中和計劃和氣候行動多次引起法律訴訟。2019年4月，包括“地球之友”和“綠色和平”在內的七個活動組織代表17200名荷蘭公民提起該訴訟。法院傳票稱，殼牌公司的商業模式對《巴黎協定》提出的目標構成威脅，“正在危害人權和生命”。

2022年3月24日，殼牌的多位環保領域股東對該公司的13名董事提起法律訴訟，稱殼牌未能及時減少溫室氣體排放，公司股東的不作為違反了公司法。

該公司目前還是加州正在起訴的石油巨頭之一，據稱，這些公司在氣候變化的現實問題上欺騙了公眾。

面對質疑，薩萬毫無動搖：“殼牌仍計劃在本世紀中恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘實現凈零排放，但實現這一目標的方法已經改變。

“為了避免任何疑問，我們為自己設定的目的地沒有改變，”薩萬在倫敦的能源情報論壇上通過視頻鏈接說。“改變的是我們到達那裡的路徑。”