Month: October 2023

Kia 於 2023 年 3 月韓國首爾車展上，帶來全新純電旗艦休旅 EV9 車系，新車於 6 月在韓國上市後並開始交車，國內市場部份，Kia 總代理森納美起亞已預計將在 2024 年初發表，並不排除在年底前開啟新車預售的可能性。而在近期，Kia 亦宣布美規 EV9 預計第四季於美國市場上市，且先行公布車系入門價格。

Kia 宣布美規 EV9 將在第四季於美國市場上市，且先行公布車系入門價格為 54,900 美元起，折合新臺幣約 177 萬元起。

根據 Kia 先行揭示的資訊顯示，美規 EV9 Light RWD 後驅車型的美國市場售價為 54,900 美元起，折合新臺幣約 177 萬元起，而包含 Light Long Range、Wind、Land 以及頂規 GT-Line 車型的售價，則將稍後公佈。但據 Kia 表示，首波上市的美規 EV9 車系將在韓國生產製造，於 2024 年後才會移至美國喬治亞州的西點工廠進行生產組裝。

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而在配備設定上， Kia 則表示 EV9 入門 Light RWD 後驅車型即已配置 DC 快充裝置、7 座設定、SynTex 皮質座椅、19 吋鋁圈、8 向電調駕駛座含通風及加熱功能，入門 Light RWD 後驅車型 採 76.1 kWh 電池組搭配後置永磁電動馬達，採後驅設定具備 215 匹最大馬力輸出，並擁有 359 公里純電續航里程。

美規 EV9 入門 Light RWD 後驅車型標配包含 7 座設定、SynTex 皮質座椅、19 吋鋁圈、8 向電調駕駛座含通風及加熱功能，並擁有雙 12.3 吋螢幕及新一代 ccNC 中控系統。 廣  告 入門 Light RWD 後驅車型採 76.1 kWh 電池組，Light Long Range、Wind、Land 以及 GT-Line 車型皆改採 99.8 kWh 電池組，其中 Light Long Range 擁有最出色的 483 公里續航里程。

另外包含 Light Long Range、Wind、Land 以及 GT-Line 車型皆搭載 99.8 kWh 電池組，Light Long Range 維持後驅設定，且動力輸出稍減至 201 匹最大馬力，但具備車系中最優異的 483 公里續航里程。而 Wind、Land 和 GT-Line 車型皆採用前後各一的電動馬達所組成的電子四驅系統，具備 379 匹最大馬力及 71.3 公斤米扭力輸出，依車型及胎圈配置的差異性擁有 391 公里至 435 公里的續航里程。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76298

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台灣特斯拉近日公布截至 9 月 28 日的最新 2023 年第三季掛牌數字，揭示在 Model Y、Model S、Model X 共 3 車系的合計下，第三季全品牌掛牌數突破 2,500 輛，其中中型純電休旅 Model Y 車系自 2022 年 12 月展開交付後已累計突破 1 萬輛車主，而改款 Model S 與 Model X 自 2023 年 6 月交付至今也已超過 2,000 位車主。

2023 年 6 月開始在臺展開交付，截至 9 月 28 日雙車系也已累計交付超過 2,000 名國內車主，第三季全品牌掛牌數突破 2,500 輛，Model Y 在臺也已超過萬名車主。

台灣特斯拉指出，品牌熱門休旅車款 Model Y 以其安全性、寬敞空間等產品特色，深受車主喜愛，其兼具續航里程、性能與實用性設計，成為許多家庭購入電動休旅時納入口袋名單的車款，更連續 7 個月蟬聯臺灣電動車單月銷售冠軍，而且自 2022 年 12 月首批交付至 2023 年 9 月 28 日為止，已正式在臺突破 1 萬名車主。

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而 Tesla 品牌的 2 款旗艦車型轎車 Model S、大型休旅 Model X 改款車型，自 2023 年 6 月開始在臺展開交付後，截至 9 月 28 日雙車系也已累計交付超過 2,000 名國內車主，目前也已開放全臺消費者至體驗店進行試駕服務。

改款 Model S、Model X 自 2023 年 6 月開始在臺展開交付後，截至 9 月 28 日雙車系也已累計交付超過 2,000 名國內車主。 廣  告

Model Y、Model S、Model X 共 3 款車系合計也在 2023 年第三季的掛牌數突破 2,500 輛，甚至 Tesla 全品牌 2023 年前三季同樣有逼近萬輛的掛牌數。國內 Tesla 也表示目前仍持續積極布建級充電基礎建設，品牌在臺已開放高達 86 座超級充電站點，有著將近 500 個遍布交通要道與熱門目的地的超級充電座。消費者與車主也可以隨時追蹤 Tesla 官方 LINE 帳號（搜尋：@teslatw）以掌握最新充電站位置與相關資訊。不過目前有關改款 Model 3 何時導入，仍尚未有確切的資訊，U-CAR 仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

Tesla 目前在臺灣共計有 86 座超級充電站點。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76299

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裕隆集團日前才在「YES!LIFE 裕隆城」的開幕典禮中，首次動態展演 2 輛可視為鴻海鴻華先進 Model C 量產版的 Luxgen n⁷純電休旅。不過針對部分媒體傳出 n⁷量產、以及上市時程可能延宕的訊息，鴻海旗下鴻華先進對外指出目前相關規畫仍照先前的既定時間，預計 2023 年底展開量產、並在 2024 年第一季展開交付。國內 Luxgen 也預告將在 10 月 12 日公布更多有關 n⁷純電休旅未來上市後在國內充電網絡的配套與佈局。

針對部分媒體傳出 Luxgen n⁷量產、以及上市時程可能延宕的訊息，鴻海旗下鴻華先進對外指出目前相關規畫仍照先前的既定時間，預計 2023 年底展開量產、並在 2024 年第一季展開交付。

鴻海旗下鴻華先進所開發的 Model C 純電休旅車量產版、也就是 Luxgen n⁷於 2022 鴻海科技日中正式與世人見面，車輛採用品牌新識別，展現了 Luxgen 新車全新面貌，並注入科技化元素，而包括此前陸續上市的 URX Neo、U6 Neo 都採用新世代 Luxgen 徽飾。n⁷其具備 3 種動力規格，包含 420 公里的單馬達標準版、續航里程達 700 公里的長程版、以及最大馬力 460 匹、零百加速度在 3.8 秒內的雙馬達性能版。其中後驅單馬達標準版零百加速可達 7 秒， n⁷也具備單踏板的駕駛模式和 ADAS LV2+先進輔助駕駛系統。

n⁷的車身尺碼先前也一併公布，車長為 4,695mm、車寬 1,895mm、車高 1,625mm。

在近日 9 月 28 日裕隆城的開幕活動中，裕隆集團嚴陳莉蓮執行長乘著量產版 Luxgen n⁷進入裕隆城開幕活動會場，可看到量產版前方已搭載橫置 Luxgen 廠徽連接兩側頭燈，白色車款搭配黑色對比色車頂與後視鏡設計，車側則有搭載 Bridgestone 品牌 Alenza 001 輪胎與 18 吋銀黑雙色切削輪圈。

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車尾方面則已換上量產版設定，除 LED 貫穿式尾燈外，下方在後尾門處已搭載橫置的 Luxgen 全新識別字樣，尾門右下角則有「 n⁷」車系銘牌。現場 2 款車型各為白色、藍色 2 種，並且看似都有 7 人座第三排配置。先前 Luxgen 公布的產品資訊來看，n⁷車長為 4,695mm、車寬 1,895mm、車高 1,625mm，此尺碼也接近目前國內市場幾款 Toyota RAV4、Honda CR-V、Tesla Model Y 等熱門 SUV 車型。

量產版 n⁷兩輛亮相實車都搭載三排 7 人座設定。 廣  告

不過，日前部分報導指出，Luxgen n⁷試裝車可能仍有許多量產前測試待進行，因此可能不會如期在 2023 年底量產。針對這樣的訊息，鴻海旗下鴻華先進在 9 月 29 日對外回覆表示，目前 Model C 量產版的開發進度，還有量產、交付客戶時程不變，仍會依照原先規劃的 2023 年底展開量產、並在 2024 年第一季展開交付，後續關於 Luxgen n⁷車款相關事宜，會由客戶端 Luxgen 品牌依新車上市規劃統一說明。而 Luxgen 也確認將在 10 月 12 日舉辦媒體活動，屆時將更多有關 n⁷純電休旅未來上市後在國內充電網絡的配套與佈局。

除 LED 貫穿式尾燈外，下方在後尾門處已搭載橫置的 Luxgen 全新識別字樣，尾門右下角則有「 n⁷」車系銘牌。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76300

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繼先前不斷有偽裝測試車被外媒捕獲後，BMW 原廠近日正式在相關社群平臺上，釋出疑似大改款第 2 代 X2、以及純電 iX2 的預告，從相關剪影來看全新世代 X2 將改採斜背跑旅身形，並且導入類似 XM 等車的飾光水箱護罩外框、以及類似小改款 X5 的雙箭矢型晝行燈條，但原廠尚未公布確切登場的日期。新車預計將會像 X1 有著最大馬力 316 匹的 M35i 動力，還有像是 iX1 的 313 匹 xDrive30 純電車型。

BMW 原廠近日正式在相關社群平臺上，釋出疑似大改款第 2 代 X2、以及純電 iX2 的預告。

現行代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。原廠也規劃 X2 像 X1 車系一般，將同步推出燃油大改款 X2、以及首見的 iX2 純電車型，但從先前外媒捕獲的間諜照來看，X2 大改款在造型上有很大變革，將跟隨 X4 與 X6 改為斜背跑旅。

現行代號 F39 的 X2，最早是在 2017 年 10 月 26 日登場，如今也已歷經近 6 年產品週期。

如今 BMW 原廠終於率先釋出疑似大改款第 2 代 X2、以及純電 iX2 的先行預告影片，影片當中的剪影可看出，大改款 X2 與 iX2、將一如對手 Volvo C40 Recharge，改採相當鮮明的斜背跑旅姿態，與現行 X2 較類似傳統休旅的車尾輪廓大相逕庭，不僅產品定位與兄弟車 X1 有著更明顯的區隔、更向運動化靠攏，也跟老大哥們 X4 與 X6 的整體輪廓更為相近。

BMW 原廠終於率先釋出疑似大改款第 2 代 X2、以及純電 iX2 的先行預告影片，影片當中的剪影可看出新車有著斜背跑旅身形。

而且從剪影細節來看，大改款 X2 除了一樣有 BMW 新世代車型常見的削平車頂天線，車尾處還有向上揚起的小鴨尾設計，明顯更具動感姿態。甚至在水箱護罩處，大改款 X2 也採用類似 X6 的雙 6 角形雙腎型水箱護罩，並導入如同 XM 一般的 BMW Iconic Glow 飾光水箱護罩外框，還配有類似小改款 X5 的雙箭矢型晝行燈條，整體車頭的視覺都更加炯炯有神。

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內裝部分，雖然原廠尚未釋出預告，但推測應當會與 X1 大致相仿，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成，採用最新世代的 BMW iDrive 9.5 使用者互動介面，並搭載前檔投影式 HUD、中控螢幕 AR 擴增實境導航功能。

內裝部分，雖然原廠尚未釋出預告，但推測應當會與 X1 大致相仿，以 10.25 吋虛擬數位儀表、搭配 10.7 吋中控觸控螢幕組合而成。圖為 X1 M35i xDrive 內裝。

動力方面，大改款 X2 在燃油動力部分，可能考量到運動化取向，並不一定會像 X1 提供 sDrive16i、sDrive18i 這類入門動力，高階應當會有採類似 X1 M35i xDrive 的型號，採 2.0 升 4 缸 M TwinPower 渦輪引擎，能輸出最大 317 匹的馬力與 40.8 公斤米的扭力，搭配 7 速 Steptronic 手自排變速箱與 xDrive 四驅系統。

新世代 X2 高階應當會有採類似 X1 M35i xDrive 的型號，採 2.0 升 4 缸 M TwinPower 渦輪引擎，能輸出最大 317 匹的馬力與 40.8 公斤米的扭力。 廣  告

純電 iX2 則預估將與 iX1 xDrive30 相同，採用第 5 代 eDrive 電能科技，搭配總容量達到 66.5kWh(可用容量 64.7kWh)的鋰電池模組，配置前後軸雙馬達與 BMW xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，在搭配 boost 功能之下，更創造出 313 匹的最大馬力輸出、50.4 公斤米的最大扭力，0 到 100km/h 加速僅需 5.6 秒，WLTP 最高續航里程可達 440 公里。充電規格方面，則最高可支援 130kW 的充電功率。

iX2 預估將與 iX1 xDrive30 相同，創造出 313 匹的最大馬力輸出。

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BMW 原廠先前才在 2023 年 5 月發表代號 G60 的大改款 5 Series 轎車、以及首度推出的純電 i5。臺灣除後續在 6 月公布純電 i5 分為 329 萬 i5 eDrive40 M Sport、以及 485 萬 i5 M60 xDrive 接單外，近日經銷端更流出燃油 5 Series 預售資訊，燃油動力首波僅導入單一 520i Luxury 車型，接單價為 293 萬、相比目前現行的 520i M Sport 鉑金版 299 萬減去 6 萬，新車預計 2023 年底前上市。

近日 BMW 經銷端流出燃油 5 Series 預售資訊，燃油動力首波僅導入單一 520i Luxury 車型，接單價為 293 萬、相比目前現行的 520i M Sport 鉑金版 299 萬減去 6 萬。

BMW 5 Series 車系最早於 1972 年登場，是 BMW 品牌當家的中大型轎車產品，並且同步有 5 Series Touring 旅行車在多國市場販售。而第 7 代 BMW 5 Series 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 7 年。

而 BMW 為迎戰對手 Mercedes-Benz 分別以大改款 W214 E-Class、EQE 在燃油與純電中大型轎車的布局，則是在新一代 5 Series 以 CLAR 平臺為基礎採油電共用策略，類似 7 Series/i7 一般，在 2023 年 5 月同步推出大改款底盤代號 G60 的第 8 代 5 Series、以及首度新增的純電 i5 動力選項，原廠預告後續還會有 i5 Touring 純電豪華旅行車的誕生、更會推出其性能 M 家族動力車型。

BMW 原廠於 2023 年 5 月 24 日發表大改款第 8 代 G60 5 Series 與首度推出的純電 i5。

先前總代理汎德已搶先在 6 月公布國內純電 i5 車系的預售價，接單價分別為 329 萬 i5 eDrive40 M Sport、以及 485 萬 i5 M60 xDrive，皆採可用容量 81.2kWh 電池組，eDrive40 為單馬達後驅 340 匹、WLTP 續航 582 公里，M60 為雙馬達四驅 601 匹、WLTP 續航 516 公里、靜止加速破百 3.8 秒，雙車型全數標配 iDrive 8.5 系統、變換車道輔助、智慧 LED 頭燈、HUD、AR 擴增實境、B&W 音響，M60 更搭載 M 整合式後軸轉向與 M 電子防傾桿。

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如今國內 BMW 經銷端更已進一步流出燃油版本 5 Series 的接單資訊，國內初期在燃油車型僅會規畫導入單一 520i Luxury 版本。從海外原廠資訊來看，新一代 520i 採用與變速箱整合的 ISG 48V 輕油電系統，ISG 48V 系統可帶來急加速時額外的 13kW/18 匹、20.4 公斤米動力輔助。BMW 原廠先前也強調此次新事代搭載的燃油引擎，皆採用新一代的模組平臺，並改採 Miller 米勒循環，與過去的奧圖循環有所不同。

520i 在搭載 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎下，引擎本體的輸出為 190 匹/31.6 公斤米，結合 ISG 48V 下的綜效馬力為 208 匹、33.7 公斤米，靜止加速破百為 7.5 秒。

520i 在搭載 B48 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎下，引擎本體的輸出為 190 匹/31.6 公斤米，結合 ISG 48V 下的綜效馬力為 208 匹、33.7 公斤米。

不過在詳細的配備陣容部分，目前 520i Luxury 的相關資訊尚未出爐，推測應當也會標配 iDrive 8.5 系統、變換車道輔助，內裝採用嶄新數位化的座艙空間設計，以 12.3 吋搭配 14.9 吋的懸浮式曲面螢幕。而 i5 車系也預計將在下周進行媒體預賞活動，U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

大改款 5 Series 內裝由 12.3 吋搭配 14.9 吋的懸浮式曲面螢幕組合而成。

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Honda 在 2021 年就宣布會與 GM 攜手打造純電 SUV 車款，該輛純電休旅也會以 Prologue 為名，隨後在 2022 年時 Honda 陸續揭示了設計草圖、外觀樣貌等資訊。完整產品規格直到近日才發表，北美 Honda 發布了 Prologue 完整定裝照以及規格，同時也再次確認將會在 2024 年正式於北美市場發表。

Honda 從 2021 年起即預告了將推出與 GM 合作所打造的 Prologue 電動車，終於在 2023 年第三季末揭露全貌，預計北美市場在 2024 年登場。

日系品牌對於電動車的投注其實較為緩慢，隨著電動車在大市場潮流下已經成為顯學，才開始積極投注更多資源與心力，Honda 截至目前為止，純電戰力其實並不多，除了 Honda e:之外，還推出有 HR-V 純電版本的 e:NS1，但其主要是對應中國市場而生，歐洲市場則是後來推出了歐規版本的 e:NY1，也因此與 GM 攜手合作的 Prologue，可說是在北美市場相當重要的一環。

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Prologue 車身尺碼為 4,877mm 車長，相當於中大型休旅級距戰力，而受惠於電動車的優勢，其軸距來到了 3,094mm 之多，意味著車室空間的出色表現。而攸關電動車科技實力的動力架構部分，Prologue 配置了容量 85kWh 的鋰電池組，北美 Honda 公布的資訊中，預估 Prologue 在 EPA 測試規範下應該有 300 英里續航里程，也就是約莫 483 公里的實力，至於 DC 快充則是支援到 155kW。

Prologue 推出有單馬達與雙馬達兩種動力架構，雙馬達四驅版本動力數據來到 288 匹最大馬力，單馬達前驅版本動力數據則尚未公布。 廣  告

在動力輸出部分，Honda Prologue 推出有前驅與四驅的組合選擇，也就是單馬達與雙馬達設定，四驅車型動力數據為 288 匹最大馬力，以及 46 公斤米最大扭力，不過前驅版本原廠尚未公布動力數據；Prologue 採 5 座空間設定，受惠於大軸距優勢，不僅車室乘員享有出色空間性，車尾行李廂也有 714 公升基礎容積，並能擴充至 1,634 公升。

Prologue 車尾行李廂基礎容積為 714 公升，最大可擴充至 1,634 公升。

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Volkswagen 近日公布生產線的調整，主要目的就是因應豐富的純電戰力配置，藉由調整生產線的配置，來進一步達到降低生產成本的目標，這也是為了要能在油轉電的轉型過程中，維持市場競爭力的重要目的。而在該新聞資訊中，同步也提到了接下來 Volkswagen 的產品規劃，也就是逐步揭示了 ID.家族完整戰力編成。

近日 Volkswagen 公布將針對電動車發展，做出產線的調整以期能降低成本來維持市場競爭力，並同步確認純電 Golf 將會在 Wolfsburg 投產，不過問世時機可能有待 2028 年。

目前 Volkswagen 麾下量產電動車共計從 ID.3 到 ID.7，而先前已概念車之姿登場的 ID.2all Concept，原廠將之定義為 Polo 級距的純電戰力，同時從 ID.2all 的平台架構還延伸出 ID.GTI，雖然目前都還是處於概念階段，但不僅逐步透露了油轉電的產品級距涵蓋範圍，同時也預告著麾下不少車系的「電動」趨勢。

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而 Volkswagen 近日在產線調整計畫內容中，也透露預計 2026 年時，將會有 A Segment 的休旅車款量產發表，從尺碼來看應當就是都會休旅，也就是 ID.1 的量產版本，其取代的乃是現行 Volkswagen 從 2010 年發表、已經問世許久的 Up!車系；先前原廠公布 ID.2all 概念車時，預期量產版本會以約莫 80 萬臺幣的歐洲售價問世，而 ID.1 售價設定則應當會更具競爭力。

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至於 Golf 的部分，先前就已經有消息指出，9 代 Golf 就會開始以純電型式亮相，而根據現有資訊來看，新世代 Golf 應當就會是 Volkswagen 集團新世代平台，也就是 SSP 平台所打造，800V 架構提供更大充電功率來節省充電時間，至於問世時機則應當會到 2028 年左右，不過，詳細資訊與登場時機仍有待後續更進一步揭露。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76304

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Audi 麾下頂級性能跑車代表的 R8 車系，在 2022 年時確認畫下句點，或者應當說 Audi 確認為第 2 代 R8 拉下布幕，之所這樣說，是因為 Audi 並未放棄跑車級距，即將推出電動超跑的消息也頻繁傳出；近日原廠高層在接受訪談時透露，新一代跑車戰力計畫已經展開，不過問世時機、詳盡產品規格等資訊仍未透露，而消費者可以預期 R8、TT 後繼純電世代即將登場。

Audi 研發部門主管 Oliver Hoffmann 日前接受歐媒採訪時透露，SSP 平臺將會應用在更多經典、跑車作品上，這也暗示了 R8 與 TT 後繼的產品規劃。

純電 R8 相信許多人應當不感陌生，因為 Audi 曾經在 2015 年時發表過 R8 e-tron，可供輸 456 匹最大馬力及 94 公斤米最大扭力，其續航里程最高達 450 公里，不過 R8 e-tron 市場銷售成績並不出色，更或者可以說，當時 R8 e-tron 的登場多少帶了點嚐試意味。而新世代 R8 如果順利推出，則不會如往昔 R8 e-tron 共用平臺來打造，會是純電平臺架構而成。

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Audi 研發部門主管 Oliver Hoffmann 日前接受歐媒採訪時透露，Volkswagen 集團未來將會採用 SSP (Scalable Systems Platform) 平臺來打造電動車，而這個全新平臺也適用於更多經典車系、跑車車系等作品。而講述到 Audi 跑車代表，不外乎就是 R8 以及 TT 兩車系。

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Oliver Hoffmann 更進一步表示，SSP 平臺以及一些新穎科技，都將會在接下來 Audi 高性能電動車上現身，雖然沒有透露純電高性能車款的登場時機，但卻也透露相關研發工程已經展開；而在 Audi R8、TT 純電後繼版本登場前，消費者則可以先行期待 PPE 平臺戰力登場，包含了 Q6 e-tron、A6 e-tron 等，甚至於 RS 版本也很可能即將現身。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76305

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美國汽車工人工會 United Auto Workers (UAW) 針對 Ford、GM、Stellantis 等美國三大汽車集團，在美國時間 9 月 15 日零時開始展開大規模的同步罷工，主要抗議訴求就是加薪與減少工時等內容，在 9 月底時更擴大罷工範圍到更多產線，而兩造之間無法達成共識的端倪，就在於加薪幅度與工時條件。日前 Tesla 執行長 Elon Musk 在社群媒體上發文表示，如果三大集團同意 UAW 罷工條件，很可能就是加快了倒閉速度。

UAW 美國汽車工人工會針對 Ford、GM、Stellantis 等美國三大汽車集團，所進行的罷工抗議活動持續擴大進行中，而 Tesla 執行長 Elon Musk 表示ˋ，如果美國三大汽車集團同意罷工條件，將會加速其倒閉的速度。

UAW 美國汽車工人工會在 9 月中旬正式展開罷工，對美國、甚至部分其他市場帶來不小影響，Ford 在 9 月底時宣布，暫停興建美國密西根州的 LFP 磷酸鐵鋰電池廠，官方雖然並未說明確切原因，但也不難看出受到 UAW 罷工的影響，也是暫停興建的原因之一。因為 UAW 抗議訴求中，也包含了擔心傳統車廠轉型生產電動車後，會造成員工失業、減薪等情況。

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針對罷工的部分，美國總統 Joe Biden 也曾親赴罷工會場，表達對 UAW 的支持，然而對車廠而言，加薪 40%以及降低工時至每周 32 小時的條件，是比較艱難的考量；雖然是競爭對手，但 Tesla 執行長 Elone Musk 發文表示，若答應此一條件對傳統車廠而言，會是極大負擔。畢竟現在傳統車廠正積極進行轉型動作，並且將主要獲利來源 (燃油車款) 的營收，投注到尚未能獲利的電動車發展上。

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而外媒也表示，Elon Musk 此舉主要是對於 UAW 的報復，先前 UAW 曾經希望發展到 Tesla 陣營內，不過隨後 Tesla 也採取了廂對應措施，裁撤了部分相關人士，帶來了一系列風波。目前 UAW 與美國三大集團之間尚未達成共識，而 UAW 也已經擴大罷工範圍，後續發展仍有待持續關注。

https://news.u-car.com.tw/news/article/76306

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中國 Tesla 近日在官方微博與官網發表新年式改款 Model Y 車系，其在改款幅度未若先前的小改款 Model 3 大，最主要僅是在內裝導入多色氣氛燈、換搭織物材質中控臺與門板，非 Performance 車型足下換上黑色 19 吋雙子星輪圈，而且當地最入門的後驅單馬達版加速縮短 1 秒來到 5.9 秒，人民幣售價維持後輪驅動版 26.39 萬(臺幣約 119 萬)、四驅長續航版 29.99 萬(臺幣約 135 萬)、Performance 高性能版 34.99 萬不變(臺幣約 154 萬)。

中國 Tesla 近日在官方微博與官網發表新年式改款 Model Y 車系，其在改款幅度未若先前的小改款 Model 3 大，最主要僅是在內裝導入多色氣氛燈、換搭織物材質中控臺，後驅單馬達版加速縮短 1 秒來到 5.9 秒。

Model 3 小改款日前登場，外觀、內裝變更幅度皆大

Tesla 原廠先前才在中國、歐洲等市場，發表小改款 Model 3，新車在內外觀上皆有不少改變，造型上變得更為銳利流線，並且配備上也有所新增。除了外觀在車尾前後換上新式樣的 LED 頭尾燈組，內裝在中控臺取消雙邊撥桿設計，實體換檔檔位選擇則移至到上方警示燈按鈕的地方，並採按鍵式換檔的設計，也可在觸控螢幕換檔，並導入 256 色氣氛燈、前排座椅通風功能、後座新增了 8 吋資訊觸控螢幕，還增加中央安全氣囊、優化車體側面結構和車內盲點警示燈。原廠也表示新車的懸吊和減震器做了調校優化。

小改款 Model 3 目前僅有上海工廠生產，美國加州工廠尚未投產，因此在 Tesla 各國官網現僅有中國與部分歐洲國家有換上小改款 Model 3 的車型資訊。

圖為小改款 Model 3 外觀。 圖為小改款 Model Y 內裝。

中國版 Model Y 新年式升級，改款幅度未若 Model 3 大

而隨著與 Model Y 同平臺打造的 Model 3 進行小改款，外界也相當好奇目前銷量更佔大宗的純電休旅 Model Y、何時也會跟進上述的改款內容。不過目前來看，外界希望 Model Y 能夠大幅改款的期待還得等等，因為日前中國 Tesla 也正式公布當地改款 Model Y 車系的資訊，從改款幅度來看並未若先前的小改款 Model 3 大，多半僅能看作是 Model Y 車系在當地的新年式升級。

新年式改款 Model Y 車系，在中國市場當地依舊分為 RWD 後輪驅動版、Long Range 四驅長續航版、Performance 高性能版共 3 車型，售價維持後輪驅動版 26.39 萬(臺幣約 119 萬)、四驅長續航版 29.99 萬(臺幣約 135 萬)、高性能版 34.99 萬不變(臺幣約 154 萬)

新年式改款 Model Y 車系，在中國市場當地依舊分為 RWD 後輪驅動版、Long Range 四驅長續航版、Performance 高性能版共 3 車型。

入門單馬達後驅版，靜止加速破百縮短 1 秒

不過入門的後輪單馬達驅動版部分，在改款過後透過馬達等系統的升級，其靜止加速至 100 公里時間從過往的 6.9 秒、縮短 1 秒來到 5.9 秒，最高極速為 217 公里，標配 CLTC 續航則維持 554 公里不變。

新年式改款 Model Y 在當地其餘的四驅長續航版、高性能版動力都維持不變。兩款車型都採用較大的長續航電池組，並且為前後雙馬達布局，其中四驅長續航版的靜止加速破百為 5 秒、極速為 217 公里、CLTC 續航為 688 公里；至於頂規的高性能版則為 3.7 秒加速破百、極速 250 公里、CLTC 續航 615 公里。新年式 Model Y 也強調在改款後升級更舒適的懸吊，可帶來更為出色的 NVH 隔音靜肅性表現。

新年式入門的後輪單馬達驅動版，靜止加速至 100 公里時間從過往的 6.9 秒、縮短 1 秒來到 5.9 秒。 Model Y 高性能版搭載獨有的賽道模式。

外觀換搭黑色 19 吋雙子星輪圈

除了後輪驅動版在加速成績縮短 1 秒外，中國新年式改款 Model Y 也在外觀與內裝進行些微調整。雖然新年式 Model Y 並沒有像小改款 Model 3 導入全新的 LED 頭尾燈組設計，但新年式 Model Y 在後輪驅動版、四驅長續航版共 2 款車型，都換上了全新式樣的黑色 19 吋雙子星輪圈，強調為低風阻高效率設計。

新年式 Model Y 在後輪驅動版、四驅長續航版共 2 款車型，都換上了全新式樣的黑色 19 吋雙子星輪圈。 新年式 Model Y 性能版依舊維持 21 吋輪圈組(圖下)。

內裝導入氣氛燈與織物飾板

內裝部分，新年式改款 Model Y 雖然維持既有的 3 輻式方向盤、方向盤實體雙邊撥桿設計，但中控臺在新年式追加橫貫中央的多色氣氛燈設計。新年式也將原先貫穿中控臺與前座門板的木紋飾板、或白色皮質飾板，統一改為原廠稱為科技紡織的材料包覆，強調比起過往有著更加精細的工藝與觸感。

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美國、德國工廠版本 Model Y 尚未跟進

目前改款 Model Y 已在中國當地上市，部分外媒資訊還指出此次升級 HW 4.0 駕駛輔助偵測鏡頭，但中國當地官網並沒有針對此部分特別說明。而未來包含美國加州與德州工廠生產的 Model Y，還有臺灣市場等地採用的德國製 Model Y 是否會跟進此次改款，U-CAR 仍會持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

Nissan Kicks e-Power預售價104.9萬元

車價設定與偏好度網友怎麼看？

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人

*Kicks e-Power公布預售價104.9萬，您會考慮購買嗎？

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喔喔，您漏了回答這題

*Kicks e-Power所公佈的規格配備，哪項特色最吸引人？

選項 e-Power動力系統的輸出特性 Kicks e-Power能耗數據：市區22.85 km/l、非市區21.49 km/l、平均22.0 km/l 1.2具備稅賦優勢，燃料稅4,320與牌照稅4,320 全速域ICC、PFCW超視距等ADAS輔助安全科技 較國產Kicks增添LED 後霧燈、電子排檔桿附鋼琴烤漆 採進口導入，非國產版本

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*Kicks e-Power與同級競爭對手中，您會較為偏好購買何者？

Honda HR-V (83.9萬~89.9萬)

Kia Stonic (79.9萬~88.9萬)

Mazda CX-30 (83.8萬~112.8萬)

Nissan Kicks e-Power (104.9萬元)

Nissan Kicks 國產汽油動力 (81.5萬~85萬)

Opel Mokka (112.萬)

Peugeot 2008 (109.9萬~127.9萬)

Škoda Kamiq (92.9萬~103.9萬)

Toyota Corolla Cross Hybrid (91.5萬~103萬)

Volkswagen T-Cross (90.8萬~112.8萬)

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