國家能源集團公益基金會:一份寫滿“愛”的幸福答卷

國家能源集團公益基金會:一份寫滿“愛”的幸福答卷

  • 2023-09-12
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  • 來源:國家能源集團

前不久,國家能源集團獲評第十二屆“中華慈善獎——最具影響力捐贈企業”,這也是該集團連續第六次獲得“中華慈善獎”。同時,國家能源集團公益基金會“愛心助學”項目獲評第十二屆“中華慈善獎——最具影響力慈善項目”。這些獎項不僅是集團投身國家公益慈善事業一步一個腳印的見證,更展示了集團認真落實黨中央、國務院決策部署,深入貫徹落實習近平總書記關於公益慈善事業重要指示精神的央企擔當。

國家能源集團公益基金會(以下簡稱基金會)是2010年7月1日由集團發起成立,並在民政部登記註冊的全國性社會組織。基金會秉承“奉獻國家能源集團愛心,促進社會和諧與發展”宗旨,匯聚愛心,共襄事業。面對新時代大慈善事業的“出卷”,基金會深入貫徹以人民為中心的發展思想,在學有所教、病有所醫、老有所養、弱有所扶、勞有所得、污有所治中給出“答卷”,向“閱卷”的人民群眾傳遞炙熱的愛意。

健康醫療保障老幼久久受益

“我常和女兒們說,社會給了我們這麼多關愛和支持,我們一定要將這份愛心傳遞下去。我一定會把女兒們培養成人,做對社會有貢獻的人。”先天性心臟病患兒小果果(化名)的母親在基金會回訪時激動地說。

小果果和雙胞胎姐姐均患有先天性心臟病,一家六口人僅靠父親務農的微薄收入過日。醫院了解到小果果的家庭狀況后聯繫她的父母,建議申請國家能源集團公益基金會“愛心行動”項目渡過難關,這讓迷茫的家庭在黑夜中看到曙光。在“愛心行動”的救助下,姐妹倆經過手術治療已恢復健康。愛跳拉丁的小果果長大后想成為一名職業舞蹈演員,用自己的方式將愛傳播到社會每個角落。

“愛心行動”是基金會為支持兒童出生缺陷防治,助力健康中國建設,減輕患兒家庭的經濟負擔,於2010年年底啟動實施的項目,包含“兩病救助”(先天性心臟病和白血病)和“新生兒篩查”。截至今年8月,項目在全國範圍內救助0至18歲困境家庭的先心病和白血病患兒32998人,其中先心病28452人、白血病4546人;在河北省、陝西省等12個縣市為13.646萬名新生兒提供免費心臟超聲檢查。同樣,為切實提高醫療資源欠發達地區先心病兒童早期診斷和治療水平,提高兒童健康水平和生存質量,從2019年起,基金會邀請中國人民解放軍總醫院先心病專家團隊,赴中西部地區欠發達縣開展“鄉村醫生培訓”項目,對當地基層醫生進行先心病基礎知識及聽診實操理論培訓,組織參訓醫生現場帶教實習,對當地兒童進行普及性篩查,篩查出的確診患兒由中國人民解放軍總醫院開通綠色通道手術治療,基金會進行兜底資助。截至8月,項目已對四川布拖縣、普格縣,西藏聶榮縣、嘉黎縣,陝西米脂縣、吳堡縣,山西右玉縣,內蒙古莫旗共8個縣1309名基層醫生進行先心病診療知識培訓;為100所小學、幼兒園的41764名兒童進行先天性心臟病免費篩查,確診152名,其中81名困境家庭兒童由基金會進行兜底救助,資助金額達243萬元。

此外,為助力涼山州艾滋病防治攻堅行動工作,全面提升艾防工作質量,有效落實預防艾滋病母嬰傳播工作措施,做到陽性育齡婦女孕情早發現、早干預、全程阻斷,切實降低艾滋病母嬰傳播率,基金會於2019年啟動“愛心紅絲帶”項目,對布拖縣、普格縣預防艾滋病傳播工作的能力建設、措施落實等工作進行援助支持。先後向兩個縣捐資2000多萬元用於建設檢測場所、購買設備設施、開展預防艾滋病母嬰傳播工作和提升母嬰傳播檢查服務能力。通過項目人、財、物支持,當地艾滋病治療防治整體水平不斷提高,有效促進了預防艾滋病母嬰傳播各項措施的落實落地,兩縣受益人數達4萬人,艾滋病母嬰傳播率得到有效控制。

在關愛兒童成長的同時,基金會也時刻關注老人的生活。基金會從2013年開始實施“南僑機工幫扶”項目,幫扶13名當年為抗戰作出傑出貢獻的南僑機工,給每位老人每月1000元生活補貼,讓他們安享晚年;於2019年啟動“關愛抗戰老兵”項目,資助徐州市白雲山頤養園8名抗戰老兵,每人每月1000元生活補助;自2011年起,每月給被列入“第一批著名抗日英烈和英雄群體名錄”的黃驊烈士女兒資助5000元生活費,讓英雄和英雄子女都能沐浴新時代善風,享受新時代福祉。同樣,基金會還積極支持部分地區養老基礎設施改造,2020年在萍鄉市捐贈150萬元實施兩個敬老院改造項目,2021年又捐贈135萬元用於安源區百姓養老綜合服務中心提升改造,2023年繼續捐贈150萬元幫扶萍鄉市蓮花縣康復托養中心裝修改造。

文化教育助力走實鄉村振興路

中國式現代化是物質文明和精神文明相協調的現代化,沒有精神文明的現代化,就不可能有完整的現代化。

“你們給予的不僅僅是物質援助,更是精神鼓勵和奮鬥動力,這份關愛讓我時刻努力學習、立志成才,讓我感受到了世界的溫暖。”喀什大學2019級和田籍學生喀迪爾古麗·阿卜杜熱黑木在給國家能源集團的感謝信中真誠地寫道。

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喀迪爾古麗是基金會“愛心助學”項目的受助者之一。“愛心助學”項目是基金會為幫助少數民族及中西部地區品學兼優、家庭困難的大中小學生,順利完成學業的一項教育公益項目。項目的實施讓更多寒門學子獲得平等就學的機會,讓更多困境家庭飛出“金鳳凰”,為少數民族地區培養骨幹青年人才隊伍作出了突出貢獻。該項目已在新疆和田地區持續開展8年,共捐資2000萬元,資助1484名和田籍學生圓夢大學。此外,還將5581.59萬元集團員工“扶貧日”捐款以助學資金形式捐贈國家能源集團9個幫扶縣,用於助學助教,截至目前受益人數超2萬多人。

2023年,基金會繼續在新疆和田地區開展第三輪“愛心助學”,計劃分四年捐資1000萬元,每年資助250名和田籍大學生完成學業。此外,還將分5年捐資500萬元用於在四川省甘孜州得榮縣和雲南省迪慶州德欽縣資助家庭困難的大中專學生完成學業。

基金會從2011年開始開展教育公益項目,在全國範圍內援建愛心學校、支持學校軟硬件建設,多維度、全方位幫助欠發達地區提升地區整體教育質量。截至2022年,累計捐資23277萬元,援建愛心學校22所、愛心書屋14710所,捐贈圖書2818萬冊,先後在12個縣設立教育基金,受益人數超千萬人。基金會在“授之以魚”中解“脫貧攻堅”燃眉之急,於“授之以漁”中謀“鄉村振興”長遠發展,雙管齊下,推動扶貧工作邁入物質文明和精神文明相協調的中國式現代化道路。

多年來,基金會聚焦國家鄉村振興重點幫扶縣等重點地區資源稟賦及基礎條件,發揮集團平台優勢,以“造血式”幫扶深挖產業幫扶項目潛力,不斷鞏固脫貧攻堅成果,助力推進鄉村振興。2020年,基金會向四川省布拖縣博作村高山生態土雞養殖項目捐資95.64萬元建設生態養雞場山地放養土雞,成立村級養殖合作社,聘請外部專家帶領村民管理,通過國家能源集團系統內部消費扶持,逐步推向市場進行孵化,為布拖縣產業發展開闢了一條新的途徑。基金會始終干在實處,確保重點幫扶縣在脫貧攻堅道路上一個都不掉隊,全力幫助农民在鄉村振興中實現共同富裕。

綠水青山織密環保生態網

為深入貫徹落實習近平生態文明思想,踐行“綠水青山就是金山銀山”理論,基金會於2020年開始開展“網上植樹”活動。截至今年8月,全集團共有12.1135萬人次參與網上植樹,捐植各類樹種23.5614萬棵,項目累計捐款約400萬元全部投入懷安公益林建設。懷安公益林是公益基金會落地的第一個公益林項目,也是國家能源集團員工“網上植樹”活動募集資金的實體承載項目,寄託着全體國家能源集團員工的愛心。2022年3月,公益基金會在山西省右玉縣合作共建公益林1300餘畝,栽植樟子松、金恭弘=恭弘=恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘 恭弘 恭弘榆、雲杉等樹種10萬多株。項目為改善區域生態環境,實現大地增綠、林業增效起到較好的示範作用。

綠色也正成為黃河流域高質量發展最亮麗的底色。2020年至2021年,基金會先後為曲麻萊縣黃河源生態保護項目捐資1000萬元,為162名生態管護員發放工資。此舉不僅有效提高了當地群眾的生態保護意識,還讓草場得到休養生息,讓生態管護員通過勞動獲得報酬,實現了生態保護和扶貧績效雙豐收,讓黃河切實成為了一條“造福人民的幸福河”。

 

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海外追光快訊 | 新起點!正泰新能源在瑞典首個光伏EPC及運維項目簽約

海外追光快訊 | 新起點!正泰新能源在瑞典首個光伏EPC及運維項目簽約

  • 2023-09-12
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  • 來源:正泰新能源

根據瑞典能源署的數據,2022年瑞典共安裝5.5萬個併網太陽能光伏電池組,較上年增長50%。截至2022年年底,瑞典共有14.77萬個光伏併網裝置,總裝機容量約2.4吉瓦。未來兩年太陽能裝機量將增加一倍以上。

在歐洲市場深耕多年的正泰新能源近期再傳捷報!公司及合作夥伴將為在瑞典哈爾斯塔維克(Hallstavik)的一座64MWp的地面光伏電站提供EPC與運維服務。此次項目的業主方為瑞典知名清潔能源開發商及獨立電力生產商Alight Energy,項目的簽約儀式已於近期在業主的瑞典總部舉行。

該項目佔地面積71公頃,裝機量64MWp,併網后將成為瑞典單體容量最大的地面光伏項目,預計每年能為當地電網輸送630萬千瓦時的清潔能源,滿足超12600戶瑞典家庭的用電需求,並實現二氧化碳減排約18300噸。

作為歐洲主要市場之一,瑞典將為光伏產業及中國光伏企業提供廣闊機遇。該國對產品質量、技術創新和售後服務等方面要求較高,中國光伏企業應緊密關注市場需求,提升產品質量和技術創新,以滿足瑞典市場的多樣化需求,持續提供有競爭力的解決方案。

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作為中國光伏企業“走出去”的範本,正泰新能源先後在羅馬尼亞、荷蘭、保加利亞、波蘭、丹麥等多個歐洲國家開展了清潔能源項目及服務,逐步打響品牌口碑和市場空間。此次成功進入瑞典清潔能源市場,再次力證公司的綜合實力和市場美譽度得到歐洲客戶的信任與認可。

 

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美國海外核電市場開發政策解讀及策略研究

美國海外核電市場開發政策解讀及策略研究

  • 2023-09-12
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  • 來源:能源雜誌

近年來,美國大力推動核電出口,制定了一系列核能發展激勵政策,不斷完善本國核能供應鏈,逐步提高其核能領域競爭力,並將中俄視為主要競爭對手及限制對象,開發足跡以歐美市場為主,逐漸向東南亞、非洲等市場延伸,業務方向涉及大堆、先進堆、核燃料等多個領域,同時加強與歐洲以及日韓國家的同盟關係,通過緊密合作遏制中俄核能領域發展。

美國核電發展政策

特朗普政府核能發展政策

自特朗普政府時期,美國就大力發展核能,其目的在於對內重振美國核能供應鏈、對外加強技術轉移管控,以確保美國國家安全及維護其全球核技術優勢,兼顧了美國保持國家核技術能力和維護美國核技術優勢以及競爭力的目標,主要體現在《核能創新與現代化法案》、《先進核能技術法案》、《美中民用核能合作政策框架》、《先進堆開發與部署願景和戰略》等若干關鍵政策文件中。

拜登政府核能發展政策

美國總統拜登上台後旨在通過推進核供應鏈發展,建立核電同盟夥伴關係來重振核工業,並制定一系列核能發展計劃與激勵政策。2021年,拜登簽發了《兩黨基礎設施法案》,法案涉及為美國民用核信貸計劃提供60億美元資金,以支持國內核電站運行及新建。此外,拜登簽發了美國《2022年通脹削減法案》,投資3690億美元用於應對氣候變化和保障能源安全。

根據該法,未來美國政府將採取多項措施支持核能發展,其中包括:對在運和新建核電站實行稅收抵免,對於在運機組,自2024-2032年,為其提供每千瓦時0.015美元的生產稅抵免,對於新投資核電站實行30%的投資稅收減免;為能源部(DOE)提供2500億美元資金貸款和擔保,用於鼓勵升級和重啟包括核電站在內的清潔能源設施;提供7億美元幫助完善其高丰度低濃鈾(HALEU)國內供應鏈;為提高美國核能研發能力,DOE核能辦公室撥款1.5億美元用於加強美國國家實驗室的基礎設施建設。

此外,美國近年來也發布了一系列《核供應鏈深度評估報告》以及《維護供應鏈安全以大力推進清潔能源轉型的綜合戰略》等報告,明確提出其主要核能發展方向:

一是促進國內核電站延壽及新建。保持國內輕水反應堆繼續運行並延長運行許可期限,完成大型輕水反應堆新建計劃。

二是加快先進反應堆部署,完成“先進反應堆示範計劃” (ARDP)。DOE貸款項目辦公室提供120億美元貸款擔保,幫助完成格特勒核電站的擴建以及支持在愛達荷國家實驗室建造美國第一個Nuscale小堆,利用現有退役煤電廠的基礎設施建設小堆,實現電廠重新發電。

三是建立安全可靠的國內HALEU供應鏈。支持建設國內HALEU生產廠,提高HALEU商業生產能力,為先進反應堆進行可靠的燃料供應。

四是為乏燃料貯存設施選址,目前正就潛在選址徵求公眾意見。

近期海外市場開發情況

美國大堆出口實現新突破, AP1000核電技術在歐洲市場拓展步伐加快。2022年11月,美國和波蘭兩國政府宣布建立戰略夥伴關係,雙方將在核電站建設、運營和退役方面開展合作,美國西屋公司(Westinghouse)將幫助波蘭在波美拉尼亞省盧比亞托沃-科帕利諾(Lubiatowo-Kopalino)建設3台AP1000核電機組。除波蘭外,Westinghouse先後與捷克和烏克蘭簽署大堆領域合作協議。

先進堆領域合作多點開花。目前,美國與羅馬尼亞、波蘭、捷克、烏克蘭、拉脫維亞、愛沙尼亞、亞美尼亞、加納、南非、肯尼亞、哈薩克斯坦、菲律賓、印尼、泰國等國簽署過不同程度的核電合作協議,主要以Nuscale小堆、BWRX-300、SMR-160、熔鹽堆等堆型合作為主,海外部署足跡遍及歐洲、中東歐、非洲、東南亞、拉美等地區。

燃料領域合作逐步推進。現階段,美國已與烏克蘭、保加利亞、捷克、立陶宛、芬蘭等國家開展核燃料及退役領域合作, Westinghouse將為保加利亞Kozloduy 5號核電機組提供核燃料,並與捷克ČEZ公司簽署協議,為其Temelin核電站供應燃料組件。

美國近期國際合作情況

打造國際核電行業緊密“盟友夥伴”。近年來,美國加強與部分主要核能發展國家在核電領域的合作,與韓國在核電建設、退役、核設備、核技術應用、核燃料、聯合出口第三國等領域開展合作;與加拿大、英國、日本等國在小堆部署方面的合作愈加密切,利益捆綁愈加緊密,合作領域包括投資、設計審查、聯合研發、設備製造等方面;與西班牙就聯合生產VVER-400反應堆燃料開展合作,旨在共同為歐洲14台同類型機組供應燃料;此外,美國也與加拿大、英國、法國加強鈾轉化等核燃料領域合作,以降低對俄羅斯核燃料的依賴。以上舉措一方面通過強強聯合,加速完善美國核能供應鏈,提高自主性。 

爭取美國核能領域國際話語權。美國在《2021年核能戰略願景》報告中明確提出要增強在國際核能組織中的參與力度並獲得領導地位。因此,美國積極利用國際原子能機構(IAEA)等國際組織平台,通過發布倡議、開展會議及專項工作組等形式,積極參與核領域全球治理,為美營造核能領域國際話語權,影響國際核電技術標準制定,為其核電技術進入國際市場鋪路。

主要開發策略

近年來,美國制定了包括為核電出口提供利好政策和資金支持、積極推動先進反應堆研發及部署、強化核能供應鏈、與其他主要核電國家密切合作,打造國際核電行業緊密同盟關係、遏制競爭對手等舉措來獲取海外訂單。

政府為核電出口提供外交及資金支持。

美國近年來大力推動核能出口,根據DOE 2022年2月發布的《核供應鏈深度評估報告》,擴大先進核能技術出口是其未來核能發展長期目標之一。為此,美國藉助政府高層外交積極推動核電技術出口,核能領域合作更是成為其高訪常見議題之一。2022年,美國總統拜登在訪問韓國、日本期間,副總統哈里斯在訪問泰國、菲律賓、波蘭等國期間都曾就核能領域合作進行洽談並達成共識。

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此外,無法提供具有吸引力的融資方案一直被視為美國核技術出口的潛在障礙,為此,美國2020年正式取消國際開發金融公司(DFC)對海外核能項目撥款禁令。為鞏固與羅馬尼亞核能領域合作,美國進出口銀行也向羅提供30.5億美元的資金用於建設切爾納沃達核電站,以及提供1400萬美元與羅馬尼亞一起進行小堆技術研究工作。撥款禁令的解除為美國獲取海外訂單提供了強有力的融資支持,同時美國銀行向市場國提供核技術研究資金,也為其後期獲取核能項目奠定了合作基礎。

強化絕對領先的全球核技術能力,通過核電技術優勢搶佔市場。

目前,美國已啟動先進反應堆示範計劃(ARDP),根據該計劃,美政府將為其選定先進堆示範項目提供約1.6億美元的初始資金支持,並提出了《2023年加速部署多功能、先進核能清潔能源》法案,旨在通過提供監管支持、促進常規能源廠址再利用等措施,支持美國核技術在國內外的部署(目前還在法案介紹階段)。目前,美政府已為多家本土企業、國家實驗室提供強有力的資金支持,進行小堆技術研發、商業部署以及建設先進堆燃料廠等工作,提升對先進小堆的供應與保障能力,完善相關供應鏈,力爭搶佔全球核科技創新戰略制高點,通過以內促外,推動小堆出口。

重塑聯盟夥伴關係,通過地緣政治影響力獲取訂單。

一方面,美國積極拓展其固有盟國市場,加強與韓國核能合作,共同開發第三國核電市場,並與歐洲多國簽署核能領域合作協議。

同時,加大對核電新興市場的資金和技術研發支持力度,制定多種核電領域合作計劃,試圖將非洲、東南亞、東歐、南美等地區市場國拉入自身陣營,形成以美國核電技術為核心的聯合發展圈。例如,美國提出“負責任地使用小型模塊化反應堆技術的基礎設施項目計劃”(FIRST),並積極向各市場國進行宣傳。目前,愛沙尼亞、加納、日本、哈薩克斯坦、拉脫維亞、菲律賓、韓國、羅馬尼亞、烏克蘭等國均與美國發布聯合聲明表示將加入美國FIRST計劃,這為美國後續推動其小堆技術在上述市場國落地打開了新局面。

另一方面,美國與其盟友採用外交聯合的手段,憑藉政治施壓以及利益引導,在全球範圍內擠壓競爭對手海外市場開發活動空間。縱觀中俄在羅馬尼亞、波蘭、捷克、英國、芬蘭核電項目受阻的背後,不乏美國操縱的身影。

遏止競爭對手相關措施

採取出口管控以及制裁措施,限制競爭對手核能發展。DOE發布的《重塑美國核能競爭優勢:確保美國國家安全戰略》報告提出,美國應採取措施打壓中、俄兩國核電發展,進軍目前由中、俄兩國國有企業控制的市場。2022年2月,DOE發布《核能供應鏈深入評估報告》,再次強調美國必須實施有針對性的政策,抵禦來自中俄等國的競爭。美國近年來通過技術出口管制、金融制裁、輿論抹黑等手段使競爭對手面臨國際供應鏈隔離、資金封鎖、企業形象受損等風險。由此使得競爭對手的合作方因擔心連帶制裁、資金鏈斷裂、履約能力降低、公眾輿論等因素避免或暫停與之合作,從而為美國進入競爭對手核電市場製造機遇窗口期。

通過知識產權布局擠兌他國核電技術落地海外。目前,國際核電市場競爭日趨激烈,美、法、俄等核能傳統強國積極布局海外知識產權體系,藉助專利先行搶佔海外核電市場。未來不排除美西方核電企業,抓住某些非關鍵設計點進行戰略性專利布局,為其競爭對手開發相關海外市場帶來侵權風險。

構建排除中俄的核能供應鏈體系。近年來,美國加強與部分主要核能國家合作,逐步建立其國際核能競爭聯盟,計劃搭建歐美主導的核能供應鏈體系,以此擺脫對中俄在核能供應鏈上的依賴。例如今年3月,拜登和加拿大總理賈斯· 特魯多已就在北美髮展安全可靠的核燃料供應鏈,並建立夥伴關係達成合作共識。雖然美西方國家未明確排斥與中方合作,但已初步呈現對華孤立形勢,未來與主要核能國家合作進程或將受到一定影響。

對策與建議

積極推動政府高層外交。美國已將核能合作上升至國家戰略,因此建議積極推動將核能合作納入雙邊、多邊領導人會談議題或政府合作機制,通過政府高層外交推動核能領域合作落地,同時向我重點國別駐外使團派駐核能專員或為使團賦能。對於已有深入合作的國家,建議向我國駐外使團派駐核能參贊或核能專員;對於已有一定核能合作基礎的重點跟蹤市場國家,建議為使館駐外機構賦予核能技術宣傳推廣的職能。

加強與主要核電國家及國際組織的核能合作。建議系統性梳理與相關核電發展大國的潛在合作領域,積極建立國際核能合作夥伴關係並形成合力,打造利益共同體,通過優勢互補增強我國核電出口競爭力。

此外,充分利用IAEA、世界核電運營者協會(WANO)、世界核學會(WNA)等國際專業機構渠道,深度參與國際核領域規則、國際議題的制定、小堆等標準制定等,積極參與核能領域的全球治理,進一步豐富與國際機構的合作形式,例如派遣更多的專家在國際機構中擔任重要職位,聯合舉辦國際會議、開展合作培訓等,通過此類活動更加深入地參與國際事務,不斷提升我國在全球核能治理方面的影響力與話語權。

提出以我為主導的核能領域國際合作倡議。美國已啟動 FIRST 計劃,並積極將此計劃推廣到其合作國與市場國。建議我方可考慮藉助舉辦國際會議等契機,提出以我為主導的小堆等領域合作計劃或倡議,配備相應基金,與我潛在合作國和市場國共同探討國際標準制定、技術聯合研發、市場開發等方面合作,提高我號召力,引導核能發展方向。   

文 | 劉依陶

作者供職於中核集團中國中原對外工程有限公司

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《新能源決策參考》(37期):自然資源部規範光伏、風電用海

《新能源決策參考》(37期):自然資源部規範光伏、風電用海

  • 2023-09-12
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  • 來源:能源雜誌

【領航智庫】新能源決策參考
(2023年37期)

1.宏觀經濟與能源運行動態

·超預期降息保經濟,8月儲蓄繼續向消費、投資轉化。

·國家統計局:市場供需向好,中國經濟回升動力增強。

2.新能源行業重要信息

·2023 上半年風光儲產業跟蹤:風電、光伏裝機高增,大儲能爆發。

·自然資源部:加強圍填海管控,規範光伏、風電用海

·住建部印發強制性國家規範《太陽能發電工程項目規範(徵求意見稿)》。

·兩部門:加大鋰電/鈉電/儲能等產業支持力度,保障高質量鋰電、儲能產品供給。

·內蒙古:2024年太陽能電池產量超過450GW。

·天津2.38GW風光項目清單公布,國家能源集團、國投、中石油、中國能建等領銜。

·北京:重點發展氫能、新型儲能、碳捕集封存利用等細分產業。

·湖南:新能源開發不得要求企業繳納大額保證金、資源出讓費。

3.重點能源企業動態

·國家電網新疆電力與和田地委、 行署簽訂發展合作協議。

·華能集團獲廣西1GW風電項目。

·國家能源集團龍源電力擬進行H股回購。

·國家電投簽約德國巴斯夫25年、10億千瓦時綠電協議。

·中廣核上海崇明158MW漁光互補項目全容量併網。

·華潤福建700MW海上風電項目簽約,總投資100億。

·電氣風電與中石油浙江油田簽署戰略合作協議。

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《新能源決策參考》征訂函

各能源企事業單位:

《新能源決策參考》於2020年創辦,每周一刊發推送,全年52期(節假日順延合刊)。報告聚焦國內宏觀經濟形勢、能源產業政策規劃、風光儲產業運行動態、智庫專家觀點、重點能源企業投資合作動態等。報告主要內容和架構如下:

一、宏觀經濟形勢分析與預測

每周跟蹤宏觀經濟基本面(GDP、工業活動、物價、就業、國際收支等),宏觀政策基本面(國家貨幣政策、財政政策),分析要素市場、產品市場、資本市場變化,解析國家貨幣、財政、產業監管政策,預測經濟運行走向。

二、能源經濟運行與政策規劃

研究分析國家和重點省市重大能源戰略規劃、重要能源產業管理、能源改革政策,實時跟蹤分析國內能源產業生產、消費、輸配、價格、產能布局,監測能源產業鏈市場格局變化,洞察能源產業重大技術變革。

三、光伏行業運行監測跟蹤

國內外光伏產業鏈供需格局、成本變化、市場競爭、盈利能力、產能變化、風險預警。跟蹤產業鏈科技創新、裝備製造升級、新材料研發。

四、風電行業運行監測  (同

五、抽水蓄能與電化學儲能運行監測(同上)

六、智庫專家觀點匯總

能源行業知名專家、智庫機構研究觀點,為企業戰略規劃、項目布局、風險管理等提供借鑒。

七、重點能源企業動態 

跟蹤新能源行業內重點企業投資規劃、招標採購、項目布局、技術研發、合資合作、生產經營等。

《新能源決策參考》具有強時效性、專業性,深受能源行業關注,是能源企業決策部署的重要參考。訂閱客戶包括五大發電、電網企業、新能源製造企業、金融機構等,是能源行業管理人員案頭必備資料。

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專業月嫂真心推薦

3車型配備變動,銷售端傳Mercedes-Benz S-Class車系規格更新

近期根據銷售端的新車資訊顯示,Mercedes-Benz S-Class 車系針對 2023 年 7 月以後生產的車型,做出車型配備上的調整,S-Class 車系基礎上仍維持既有的車系編成設定,提供 S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L 以及 S 580 4Matic L 車型選擇,售價部份也未有變動,分別為 462 萬元、527 萬元、638 萬元以及 807 萬元。

近期據 Mercedes-Benz 銷售端資訊顯示, S-Class 車系於 2023 年 7 月以後生產車型做出配備調整,維持 S 350 d、S 350 d L、S 450 4Matic L 以及 S 580 4Matic L 車型設定,售價自 462 萬元起至 807 萬元。

而在車型配備變動部份,其中 S 350 d L 首度增列後軸轉向系統為標準配備,其後輪最大轉向角度可達 10°,在時速小於 60 公里時,前後軸將採反向轉向提升停車靈活度,時速大於 60 公里則改為前後軸同向轉向,可讓車輛過彎時更為敏捷。

原列為 S 450 4Matic L 以及 S 580 4Matic L 車型標配之後軸轉向系統,首度下放至 S 350 d L 車型列為標準配備。 廣  告 S 350 d L 內裝配備增遮陽套件,S 450 4Matic L 車型增可伸展型座椅、主動環景式內裝照明、遮陽套件以及額外 USB 連接埠配備設定。S 580 4Matic L 配備部份新增後座安全氣囊以及額外 USB 連接埠。

另外在座椅及內裝配備部份,S 350 d L 車型則增加了整合包含電動後座側窗遮陽簾、後擋玻璃電動遮陽簾以及雙層遮陽板的遮陽套件。S 450 4Matic L 車型追加可伸展型座椅、主動環景式內裝照明、遮陽套件以及額外 USB 連接埠配備設定。而在頂規 S 580 4Matic L 車型部份,則追加了後座安全氣囊以及額外 USB 連接埠,提供更為出色的安全及便利配備設定。

Nissan Kicks e-Power預售價104.9萬元

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Honda HR-V (83.9萬~89.9萬)

Kia Stonic (79.9萬~88.9萬)

Mazda CX-30 (83.8萬~112.8萬)

Nissan Kicks e-Power (104.9萬元)

Nissan Kicks 國產汽油動力 (81.5萬~85萬)

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2023年9月份臺灣汽車市場銷售報告

2023 年 9 月份全月新車領牌數來到 37,083 輛,整體市場銷售表現穩健,不僅相較 2023 年 8 月份增長 4.7%,相比 2022 年 9 月份同期也有 3.5%的成長,全年度 1 月至 9 月份累積銷售量達到 349,720 輛,成績逼近 35 萬輛大關,相較於 2022 年同期累積仍保持 12.2%、超過 1 成的領先幅度。

9 月份銷售表現最搶眼的級距,毫無疑問是國產 SUV 運動休旅,除了 MG HS 車系以 1,105 輛維持單月破千氣勢,Honda CR-V 與 Nissan X-Trail 也雙雙以大改款之姿,分別繳出 1,388 輛與 1,225 輛,加上銷售冠軍的 Corolla Cross 車系, 國產 SUV 在總市場 Top 10 已有 4 款車系入榜。

自從國產 Corolla Cross 車系於 2020 年 7 月發表後,一舉榮登總市場銷售冠軍的氣勢,也隨之扭轉國產車與進口車的銷售佔比,讓國產車陣營穩定過半且持續收復市佔失土,即便在 2023 年進口車廠因疫情緩解而出現大量到港交車潮,國產車陣營仍能在進口車強攻下穩住銷售版圖。

現在,隨著國產主流休旅車系改款換血,以及 MG HS、MG ZS 與 Toyota Yaris Cross 等全新國產車系投入市場,可以預料國產車將迎來新一波成長動能,國產與進口車陣營後續的消長趨勢,也將是值得關注的議題。

2023 年 9 月總市場銷售 Top 10
排名 車款 單月銷售量
1 Toyota Corolla Cross 2,859
2 Toyota Town Ace 1,684
3 Honda CR-V 1,388
4 CMC Veryca 1,304
5 Toyota RAV4 1,230
6 Nissan X-Trail 1,225
7 MG HS 1,105
8 Toyota Corolla Altis 1,066
9 Lexus NX 749
10 Ford Focus 682

1.總市場(國產+進口)

2023 年 9 月 廠牌別排行 (國產+進口)
名次 品牌 銷售量 上月
比 (%)
去年
比 (%)
市占
率 (%)
1 和泰豐田
Toyota
8,892 90.0 83.1 24.0
2 台灣本田
Honda
2,454 113.0 122.5 6.6
3 裕隆日產
Nissan
2,251 176.7 148.4 6.1
4 南陽實業
Hyundai
1,958 121.2 113.9 5.3
5 台灣賓士
Mercedes-Benz
1,843 169.9 83.3 5.0
6 和泰豐田
Lexus
1,813 98.9 131.1 4.9
總市場 37,083 104.7 103.5 100.0

2.國產休旅/商用車

2023 年 9 月國產休旅車/商用車 Top 10
名次 車款 銷量 銷售組成
1 Toyota Corolla Cross 2,859
2 Toyota Town Ace 1,684
3 Honda CR-V 1,388
4 CMC Veryca 1,304
5 Nissan X-Trail 1,225
6 MG HS 1,105
7 Mitsubishi Delica 667
8 Hyundai Tucson 628
9 Hyundai Custin 591
10 Honda HR-V 576
其他車款 (以下排序不代表名次)
Nissan Kicks 506
Toyota Sienta 432
Ford Kuga 418
Hyundai Porter 311
Hyundai Venue 292
CMC Zinger 290
Fuso Canter 247
MG ZS 142

3.國產轎車/掀背車

2023 年 9 月 國產轎車 Top 10
名次 車款 銷量 銷售組成
1 Toyota Corolla Altis 1,066
2 Ford Focus 682
3 Toyota Vios 578
4 Honda Fit 411
5 Mitsubishi Colt Plus 316
6 Nissan Sentra 191
7 Nissan Tiida 184
8 Mitsubishi Grand Lancer 37
9 Toyota Yaris 0
銷售報告轎車數據,涵蓋轎車、掀背車、旅行車、轎跑車與敞篷車等車型

4.進口總市場

2023 年 9 月 廠牌別排行 (進口)
名次 品牌 銷售量 上月比 (%) 去年比 (%) 市占率 (%)
1 Toyota 2,273 80.0 74.9 13.1
2 Mercedes-Benz 1,843 169.9 83.3 10.6
3 Lexus 1,813 98.9 131.1 10.5
4 BMW 1,375 106.3 96.6 7.9
5 Tesla 1,241 132.2 187.7 7.2
6 Volkswagen 1,159 76.8 103.0 6.7
總市場 17,307 103.8 107.0 46.7

廣  告

5.進口車

2023 年 9 月 進口一般品牌
名次 轎車車款 銷量 名次 休旅車款 銷量
1 Suzuki Swift 392 1 Toyota RAV4 1,230
2 Škoda Octavia 357 2 Mazda CX-5 394
3 Toyota Camry 249 3 Volkswagen Tiguan 354
4 Mazda Mazda3 227 4 Kia Sportage 284
5 Volkswagen Golf 173 5 Mazda CX-30 233
6 Kia Picanto 126 6 Škoda Kodiaq 221
7 Toyota Corolla Sport 96 7 Volkswagen T-Roc 194
8 Honda Civic 72 8 Ford Tourneo 142
9 Škoda Scala 63 9 Subaru Forester 136
10 Toyota Prius PHEV 48 10 Škoda Kamiq
Kia Carnival
132
其他轎車 其他休旅車
Škoda Fabia 45 Toyota C-HR 109
Nissan Altima 39 Suzuki Carry 108
Toyota Supra 26 Volkswagen Caddy 105
Subaru BRZ 21 Toyota Hilux
Suzuki Ignis
104
轎車數據涵蓋:
轎車、掀背車、旅行車
轎跑車與敞篷車等車型
休旅車數據涵蓋:
運動休旅、廂式休旅
與貨卡車等車型
*包含電動車型、小型商用車型
2023 年 9 月 進口豪華品牌
名次 轎車車款 銷量 名次 休旅車款 銷量
1 Mercedes-Benz C-Class 259 1 Lexus NX 749
2 Lexus ES 223 2 Tesla Model Y 633
3 Tesla Model S 210 3 Mercedes-Benz GLE 515
4 Volvo S90 127 4 Volvo XC40 431
5 BMW 1 Series 111 5 Tesla Model X 398
6 Mercedes-Benz E-Class 108 6 Lexus RX 368
7 Volvo S60 81 7 Lexus UX* 347
8 BMW 5 Series 79 8 Volvo XC60 186
9 BMW 3 Series 74 9 Mercedes-Benz GLC 179
10 BMW 2 Series 55 10 BMW X6 168
其他轎車 其他休旅車
Audi A1/A3 55 BMW X3 128
Mercedes-Benz S-Class 54 BMW X4 127
Porsche 911 42 BMW X5 124
Mercedes-Benz CLA-Class 36 Mercedes-Benz V-Class 121
轎車數據涵蓋:
轎車、掀背車、旅行車
轎跑車與敞篷車等車型
休旅車數據涵蓋:
運動休旅、廂式休旅
與貨卡車等車型
*包含電動車型

結論

2023 年 9 月 累計銷售排行 (國產+進口)

品牌 銷售量 去年
比 (%)
市占
率 (%)
與領先差
1 和泰豐田
Toyota
91,612 99.6 26.2
2 和泰豐田
Lexus
24,094 167.3 6.9 67,518
3 台灣本田
Honda
20,517 100.7 5.9 71,095
4 台灣賓士
Mercedes-Benz
18,201 107.2 5.2 73,411
5 台灣福特
Ford
17,405 96.0 5.0 74,207
6 南陽實業
Hyundai
16,982 153.4 4.9 74,630
總市場 349,720 112.2 100.0
2023 年 9 月 累計銷售排行 (進口)
名次 品牌 銷售量 去年比 (%) 市占率 (%) 與領先差
1 Lexus 24,094 167.3 14.4
2 Toyota 23,760 101.0 14.2 334
3 Mercedes-Benz 18,201 107.2 10.9 5,893
4 BMW 14,000 104.8 8.4 10,094
5 Volkswagen 12,349 143.6 7.4 11,745
6 Mazda 10,373 98.7 6.2 13,721
總市場 167,308 124.2 47.8

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Nissan Kicks 國產汽油動力 (81.5萬~85萬)

Opel Mokka (112.萬)

Peugeot 2008 (109.9萬~127.9萬)

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單一油電動力、3車型設定,Honda泰規新世代Accord e:HEV規格資訊公布

Honda 第 11 代 Accord 最初在 2022 年 11 月於美國發表,後續也在中國市場來登場,而不同市場的動力規格也不盡相同,像是北美地區提供 1.5 升渦輪增壓及 2.0 升 Hybrid 動力,中國部分則是汽油及 e:PHEV 插電式油電混合動力,至於此前日本 Honda 也釋出新世代 Accord 的前導預告,搭載 e:HEV 油電混合動力,預計在 2024 年春季上市,並且會採泰國製造逆輸入至日本來販售。

在日本市場上市前,泰國 Honda 近期也宣布全新 Accord 將在 10 月 17 日來上市,並揭露全車系規格的設定,與日規相同採單一 e:HEV 動力,標配 Honda Sensing 以及內建 Google 車載系統,提供 3 種車型選擇,原廠表示售價將會在上市時正式公布。不過泰國 Honda 也透露 3 個車型預估價格,入門 E 車型不超過 1,530,000 泰銖 ( 約新臺幣 129.8 萬元 ) 、中階 EL 不超過 1,670,000 泰銖 ( 約新臺幣 141.7 萬元 ) 、頂規 RS 不超過 1,800,000 泰銖 ( 約新臺幣 152.8 萬元 ) 。

泰國 Honda 近期也宣布全新 Accord 將在 10 月 17 日來上市,並揭露全車系規格的設定,與日規相同採單一 e:HEV 動力,標配 Honda Sensing 以及內建 Google 車載系統,提供 3 種車型選擇,原廠表示售價將會在上市時正式公布。

可視為先行預覽日規車型,但排檔設計與日規不同

未來將在日本市場販售的新世代 Accord 會是以泰國製身分登場,因此即將於 10 月中旬率先在泰國來上市的 Accord,其可視為先行來預覽日規第 11 代 Accord,包括整體的動力設定、車型編成、配備搭載等等。泰規 Accord 搭載單一 e:HEV 油電動力,這具動力心臟也與 Civic、CR-V 等車款動力數據大致相同,其擁有 184 匹的最大馬力、34.2 公斤米最大扭力,原廠表示油耗表現為 25km/l,並提供 Individual 個人、Sport 運動、Normal 一般、Econ 節能共 4 種駕駛模式可選擇。

泰規 Accord 全車系標配 Honda Sensing 安全輔助系統,另外內建了 Google 車載系統,同樣與日規車型具備中央的環境控制旋鈕,其可控制空調溫度、音源及照明燈等車內功能,不過內裝配置上最大不同點則在於泰規採傳統排檔桿設計,其與日規的按鍵式換檔並不相同。

泰規 Accord 搭載單一 e:HEV 油電動力,這具動力心臟也與 Civic、CR-V 等車款動力數據大致相同,其擁有 184 匹的最大馬力、34.2 公斤米最大扭力,原廠表示油耗表現為 25km/l。 泰規 Accord 全車系標配 Honda Sensing 安全輔助系統,另外內建了 Google 車載系統,同樣與日規車型具備中央的環境控制旋鈕,不過內裝配置上最大不同點則在於泰規採傳統排檔桿設計,其與日規的按鍵式換檔並不相同。

其他配備搭載部分,泰規 Accord 採用 10.2 寸數位儀表、12.3 吋中控螢幕,其螢幕還可提供 8 種不同的個人化設定,11.5 寸 HUD 抬頭顯示器配置在中高階車型;全車系標配 8 具安全氣囊、12 支喇叭 Bose 音響系統、Honda Connect 智慧聯網、前座電動座椅 8 向調整、雙區恆溫空調、無線 Apple CarPlay 和 Android Auto 等設定。

至於部分配備也因車型設定而有所不同,入門車型採用 17 吋輪圈、中高階車型為 18 吋,而頂規的 RS 車型更有著許多專屬配備,其中也在於水箱護罩和車尾有著 RS 名牌,並有著黑化的運動外觀套件,而配備上也更為豐富,包括 ADB 自適應頭燈、轉向頭燈、前後 LED 序列式方向燈、全景天窗、ANC 主動降躁等,內裝上還擁有紅色縫線及 3D 銀色金屬圖案來做點綴。

泰規 Accord 採用 10.2 寸數位儀表、12.3 吋中控螢幕,其螢幕還可提供 8 種不同的個人化設定,11.5 寸 HUD 抬頭顯示器配置在中高階車型。 泰規 Accord 入門車型採用 17 吋輪圈、中高階車型為 18 吋。 Accord 頂規的 RS 車型更有著許多專屬配備,其中也在於水箱護罩和車尾有著 RS 名牌,並有著黑化的運動外觀套件,配備上也更為豐富。 廣  告

在全新 Accord 上市之後,泰國 Honda 可說是補齊了品牌各級距的產品,並且 Honda 原廠所發表的最新世代車款也一應具全,其休旅產品包括 CR-V、HR-V、WR-V、BR-V,房車則有 Civic、Accord、City,並且新世代 Civic Type R 同樣也在品牌車款選項中,多款車型動力規格上也涵蓋汽油及油電,較為可惜的是未有 MPV 車型的 Odyssey。雖然新世代 Accord 已相繼於許多市場發表,但以國內汽車市場的生態和台灣本田的規畫來看,使 11 代 Accord 要回歸臺灣的機會並不高。

在全新 Accord 上市之後,泰國 Honda 可說是補齊了品牌各級距的產品,並且 Honda 原廠所發表的最新世代車款也一應具全。

Nissan Kicks e-Power預售價104.9萬元

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*Kicks e-Power公布預售價104.9萬,您會考慮購買嗎?

選項 心動了 普通考慮中 不太考慮 完全不考慮

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*Kicks e-Power所公佈的規格配備,哪項特色最吸引人?

選項 e-Power動力系統的輸出特性 Kicks e-Power能耗數據:市區22.85 km/l、非市區21.49 km/l、平均22.0 km/l 1.2具備稅賦優勢,燃料稅4,320與牌照稅4,320 全速域ICC、PFCW超視距等ADAS輔助安全科技 較國產Kicks增添LED 後霧燈、電子排檔桿附鋼琴烤漆 採進口導入,非國產版本

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*Kicks e-Power與同級競爭對手中,您會較為偏好購買何者?

Honda HR-V (83.9萬~89.9萬)

Kia Stonic (79.9萬~88.9萬)

Mazda CX-30 (83.8萬~112.8萬)

Nissan Kicks e-Power (104.9萬元)

Nissan Kicks 國產汽油動力 (81.5萬~85萬)

Opel Mokka (112.萬)

Peugeot 2008 (109.9萬~127.9萬)

Škoda Kamiq (92.9萬~103.9萬)

Toyota Corolla Cross Hybrid (91.5萬~103萬)

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2024年式SsangYong Rexton、Rexton Sports雙車系展開接單,建議售價119.8萬起,本月購車贈萬元配件金

SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車宣佈,於近日展開 2024 年式 Rexton、Rexton Sports 雙車系接單,外型部分 Rexton 換上新款 20 吋鋁圈,Rexton Sports 則維持既有配置,內裝方面,雙車系皆導入 12.3 吋多媒體觸控螢幕、全新控臺佈局與車室 USB-C 充電孔等,Rexton 單一車型建議售價為 189.8 萬,Rexton Sports 雙車型建議售價則分別為 119.8 萬、148.8 萬。

SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車宣佈展開 2024 年式 Rexton 接單,單一車型建議售價為 189.8 萬。 SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車宣佈展開 2024 年式 Rexton Sports 接單,雙車型建議售價則分別為 119.8 萬、148.8 萬。

Rexton 換新 20 吋鋁圈、12.3 吋螢幕與控臺佈局

2024 年式 Rexton 維持週期小改款後的外觀形式,以交織點鑽式水箱罩、LED 頭尾燈/晝行燈/霧燈組作為主視覺,換上新式樣的 20 吋飛射式鋁圈組,新年式車型的主要更動在內裝佈局,對應升級 12.3 吋多媒體觸控螢幕,中控臺佈局也迎來相當程度的調整,以貫穿式空調出風口、氛圍燈作為主視覺,雙區恆溫空調介面改為觸控式設計,並於車室加入 4 只 USB-C 充電孔/後座 12V 電源供應,其餘包含 12.3 數位儀表、中央鞍座造型、電子線傳排檔等配備均維持先前配置。

2024 年式 Rexton 維持週期小改款後的外觀形式,以交織點鑽式水箱罩、LED 頭尾燈/晝行燈/霧燈組作為主視覺。 2024 年式 Rexton 在車尾部分並無更動,維持既有車型的配置。 2024 年式 Rexton 換上新式樣的 20 吋飛射式鋁圈組。 2024 年式 Rexton 升級 12.3 吋多媒體觸控螢幕,中控臺佈局也迎來相當程度的調整。 2024 年式 Rexton 以貫穿式空調出風口、氛圍燈作為主視覺,並於車室加入 4 只 USB-C 充電孔/後座 12V 電源供應。 2024 年式 Rexton 將雙區恆溫空調介面改為觸控式設計。

Rexton Sports 增入門車型,入手門檻降至 119.8 萬

2024 年式 Rexton Sports 在車系編成上,增列定位較入門的越野版車型,在既有基礎配置下,搭載 17 吋輻射式鋁圈,嶄新的中控臺佈局設定與 USB-C 充電孔,除了舒適/便利型配備較精簡之外,並未提供 Deep Control 駕駛輔助系統,至於高階悍將版,則換上 20 吋旋刃式鋁圈、LED 頭燈、12.3 吋數為儀表/多媒體觸控螢幕,增列免鑰匙進入/啟動、雙前座電動調整等配備,同時具有較完整、全方位的安全防護配備。

2024 年式 Rexton Sports 在車系編成上,劃分為入門定位的越野版,以及高階車型的悍將版。 2024 年式 Rexton Sports 全車系皆提供下開式尾門附省力絞鏈。 2024 年式 Rexton Sports 對應升級 12.3 吋多媒體觸控螢幕,中控臺佈局也迎來相當程度的調整。圖為悍將版車型 圖為 2024 年式 Rexton Sports 內裝佈局。圖為悍將版車型 2024 年式 Rexton Sports 將雙區恆溫空調介面改為觸控式設計。 廣  告

本月試乘抽 iPhone,訂車/交車再贈萬元配件金/千元保養券

永嘉雙龍汽車表示,本月份至全臺展間據點試乘 2024 年式 Rexton、Rexton Sports,將可參加 iPhone 14 抽獎,分享試乘心得將贈送 SsangYong 車用香氛 ; 於本月份訂車,將提供 2 萬元配件金、不限里程及次數拖吊服務、5 年 10 萬公里保固與指定配件優惠等,本月份完成交車,將額外贈送 5 千元保養禮券。

永嘉雙龍汽車表示,本月份試乘 2024 年式 Rexton、Rexton Sports,將可參加 iPhone 14 抽獎 ; 訂車/購車將另外提供專屬禮遇。

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裕隆日產展開Nissan Kicks e-Power預售,平均油耗22km/l、預售價104.9萬,早鳥優惠同步展開

裕隆日產在 2023 年產品導入計畫中,共計規劃導入兩款 e-Power 動力車型,而隨著 X-Trail e-Power 搶先在國產新世代 X-Trail 前登場,Kicks e-Power 何時上市也吸引不少消費者關注,裕隆日產在 10 月初公布 Kicks e-Power 預售活動展開,預售價格設定在 104.9 萬,同步裕隆日產也推出早鳥 5 大好禮優惠來吸引更多消費者關注。

從裕隆日產預售價格設定在 104.9 萬來看,其目標應當是將舊換新補助扣除後,以 99.9 萬來與消費者溝通,不過正式售價是否有機會再行下修,有待後續觀察;此外,Kicks e-Power 預售價格,也直接能對應到 Toyota Corolla Cross 頂規 Hybrid 旗艦車型的 103 萬,戰力布局與設定值得關注。

裕隆日產於 10 月初正式展開 Kicks e-Power 預售活動,單一車型、1.2 升自然進氣引擎與電動馬達的增程式架構,平均油耗為每公升 22 公里,預售價格為 104.9 萬。

裕隆日產展開 Kicks e-Power 預售活動的同時,官方網頁上也已經有簡易規格資料公布,Kicks e-Power 與 X-Trail e-Power 一樣,都是搭載了增程式油電動力架構,不過配置與規格就不同了,Kicks e-Power 搭載了 1.2 升 3 缸自然進氣引擎,裕隆日產公布的動力數據為 136 匹與 28.5 公斤米。目前裕隆日產尚未溝通 Kicks e-Power 的電池容量,而能源局所公布的平均油耗則為每公升 22 公里。

從簡易規格資料中可以看到,雖然 Kicks e-Power 並不若 X-Trail 導入有 Pro-Pilot 整合系統,但還是有著一訂程度的先進主動安全配備設定,包含了 ICC 智慧型全速域定速控制、IEB 防追撞緊急煞車、P-IEB 行人防追撞緊急煞車、MOD 移動物體偵測、LDW 車道偏離警示、FCW 前方碰撞預警、PFCW 超視距車輛追撞警示、PDW 行人偵測警示、BSW 盲點警示、RCTA 後方車側警示、AHB 遠近光燈自動調節等。

Kicks e-Power 多數配置與現行國內 Kicks 旗艦版相仿,包含 7 吋數位儀表與 8 吋中控螢幕組合,比較大差異在於換上電子排檔桿,有別於傳統燃油引擎的排檔系統規劃。

除了動力架構不同之外,比對原先 Kicks 車系規格資料後發現,相比於 Kicks 旗艦版車型,主要差異在於增添了 LED 後霧燈、排檔系統採用鋼琴烤漆設定 (Kicks 為皮質),這乃是因為換上了電子排檔桿;目前裕隆日產公布的簡易規配資料中,並沒有空調系統資訊,不過 Kicks 旗艦版採用的是 PM2.5 恆溫空調,預計 Kicks e-Power 應當不會是冷暖空調等級。

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針對 Kicks e-Power 預售活動,裕隆日產同步也推出相關早鳥優惠,自即日起至 2023 年 10 月 17 日止,活動期間預訂 Kicks e-Power 即可享有早鳥 5 大好禮優惠,裕隆日產也特別在新聞稿中溝通表示,2023 年度配額有限,有興趣的消費者敬請把握及早下訂。

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  1. Nissan Kicks e-Power 早鳥優惠內容
  2. 好禮 1:運動化套件限量升級,於預售期間內前 150 位預訂車主,交車享免費升級原廠運動套件
  3. 好禮 2:e-Power 鋰電池專屬保固,提供鋰電池 10 年或 20 萬公里延長保固
  4. 好禮 3:1 萬元配件金
  5. 好禮 4:1 萬元保修抵用券
  6. 好禮 5:優先試駕與交車權益

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當前美國電動車市場新瓶頸? 專家指出問題方向所在

值此新能源車輛轉型的世代,各國大致上都朝向以電動車取代傳統乘用車的發展趨勢;然而根據《Automotive news》撰寫評論指出,隨著可預見的電動車普及化,目前美國國內的電動車充電基礎設施仍遠遠不足,無論是充電站的數量以及分布的比例均無法滿足未來電動車成長的趨勢,可能會讓電動車成長產生瓶頸。

《Automotive news》撰寫評論指出,隨著可預見的電動車普及化,目前美國國內的電動車充電基礎設施仍遠遠不足,可能會讓電動車成長產生瓶頸。

J.D. Power: 缺乏公眾充電站是消費者不願購買電動車的因素之一

《Automotive news》的評論指出依據 J.D. Power 的報告,缺乏公眾充電站是消費者不願購買電動車的因素之一;而根據美國能源部的統計數據,全美國將近 151,000 支電動車充電槍,其中超過 7,000 支為故障或無法使用。

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若依照 AC(慢充)與 DC(快充)站區分,全美國有約 5 萬個 AC 充電站、8 千個 DC 充電站,此數量也是遠遠無法滿足市場當前與未來之所需。至於在分布的比例方面,加州擁有 1 萬 5 千個充電站,占全美國超過 25%的充電站數量,而懷俄明州僅有 90 個站點,充電站不足的情況下,自然也會讓消費者降低購車的意願。

拜登政府計畫在 2030 年要達到電動車銷售佔美國整體新車銷售的 50%以上,而 2022 年電動車銷售佔比還不到 6%,意味還有相當大的成長空間。

拜登政府計畫在 2030 年要達到電動車銷售佔美國整體新車銷售的 50%以上,而 2022 年電動車銷售佔比還不到 6%,意味還有相當大的成長空間;目前拜登政府已計畫從 National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program 預算中支應興建 5 萬支公用充電槍,預計 2030 年建置完畢。

而對照臺灣市場,當前電動車市場的發展,充電站的普及絕對也是關鍵的環節之一,未來 U-CAR 也會持續關注電動車基礎建設的相關議題。

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