第十四屆夏季達沃斯論壇順利閉幕 | 晶科方案為全球綠色發展戰略增墨添彩 達沃斯論壇|驅動光伏行業加速升級 晶科能源錢晶建議加快組件尺寸統一

第十四屆夏季達沃斯論壇順利閉幕 | 晶科方案為全球綠色發展戰略增墨添彩 達沃斯論壇|驅動光伏行業加速升級 晶科能源錢晶建議加快組件尺寸統一

  • 2023-06-30
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日前,晶科能源副總裁錢晶女士受邀出席世界經濟論壇第十四屆新領軍者年會(又稱“夏季達沃斯論壇”),以領先行業的前瞻視角就應對氣候變化關鍵舉措、可再生能源轉型及加速光伏產業高質量發展等重要論題發表建設性觀點和建議。精闢發言為行業高質量發展提供了行之有效的思路參考,收穫滿滿高聲量。

達沃斯期間,錢晶在參加李強總理和越南總理見面會時提到,當光伏成為不僅是最清潔也是最經濟能源的時候,無論國家還是企業,要把減碳和應對氣候變化看成是機會而不是負擔。

就以光伏為代表的可再生能源如何助力氣候目標實現,錢晶作為連續8年擔任B20峰會能源、氣候與可持續發展相關議題組的核心成員提出自我觀點,首先光伏加儲能,和火電並存,並逐步替代火電,解決50%的電力供應問題;交通和工業電氣化,包括工業熱泵,再用光伏加儲能等清潔電力供電;光伏制氫供應工業所需的氣體、燃料、化工品等;BIPV解決零碳建築自發自用。

時隔多年,達沃斯以“企業家精神,未來增長的引擎”為主題重返中國。對此錢晶提出期待,企業家精神在於解決問題,三年時間給我們思考,預設的進展都會在瞬間到來的災難前崩塌。期待此次論壇能集聚政府和企業的智慧,敦促行動,重塑信任。

國際形勢上,針對我國光伏產品在全球市場上的強勁競爭力和影響力,一些國家或地區出於貿易保護或政治因素考慮,對中國光伏產品採取了限制或反傾銷等措施。對此行業境遇,錢晶表示,更快的技術進步讓自身產品不可替代性更強,是行業及產業鏈企業應對挑戰的最硬手段。

錢晶表示,在雙碳目標下,能源轉型呈現新趨勢、新特點主要為:從政府提倡到政策強制再到企業自願;從成本壁壘到增長機會;從漫不經心到快馬加鞭;從與我無關到人人相關;從集中到分佈;從韌性到彈性,從沉重到智慧。

就今年4月以來光伏多晶硅價格加速下跌對光伏產業及發展影響,錢晶表示,萬事俱備,抓住原料價格的東風,發展、再發展、更發展。

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在全球經濟正處於轉型關鍵時期及中國提出“雙碳”目標的大背景下,錢晶認為,不要用製造麻煩來刷存在感,存在感來自於解決麻煩,氣候變化就是我們80億人類今天面對的最大的麻煩,想清楚這一點是構建可持續供應鏈的重點。

針對目前不少發達國家開始尋求光伏產業本土化,晶科能源怎麼應對更加激烈的全球競爭。錢晶表示,不是所有國家都適合光伏產業本土化,就像不是所有人都適合做生意當企業家,不當企業家不代表你沒有精彩的人生,不本土化不意味着你不能減碳。本地化生產能做得出更便宜效率更高的組件,鼓勵;做出來的如果是更貴、效率更低,這樣的產品你自己想要用嗎?你如果自己都不想要,那賣給誰?誰都不要,工廠能生存嗎?你把這個簡單道理說明白了,大家就懂了。

近期光伏行業尺寸標準化訴求聲越來越大,對此錢晶表示,能源的本質是成本,成本的本質是簡單,簡單的實現靠標準化,所以一定有利於行業發展。光伏不是物理,是物理產品。物理可以無限,按照物理,組件越大越好,最好是一片組件能與籃球場同寬,但不行,設備有極限、輔料有極限、集裝箱有極限、安裝工人有極限。物理產品就是要考慮所有,找到最大公約數,目前2382 x 1134mm 是已論證的最佳答案。

晶科能源作為全球極具創新力的光伏企業,始終自覺承擔著在全球以清潔能源轉型應對氣候變化布局中的關鍵責任。面對當下世界局勢,公司將持續憑藉更快、更高、更精尖的技術更新進步引領光伏行業邁向更高維度發展,從而高效促進全球清潔能源轉型,助力全球經濟實現健康穩定可持續增長。

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喜報 | 鹽城百佳年代榮登2023鹽城民營企業百強榜單第18位

喜報 | 鹽城百佳年代榮登2023鹽城民營企業百強榜單第18位

  • 2023-06-30
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6月29日,為表揚優秀民營企業,提振民營企業家發展信心,厚植鹽城民營企業“敢為、敢闖、敢幹、敢首創”沃土,鹽城市工商聯、市發改委、市工信局、市市場監管局等八部門聯合主辦的鹽城民營企業百強發布會在鹽成功召開。鹽城百佳年代薄膜科技有限公司榮登2023鹽城民營企業百強榜單第18位!

鹽城百佳年代薄膜科技有限公司(以下簡稱“鹽城百佳年代”)是常州百佳年代薄膜科技股份有限公司(以下簡稱“百佳年代”)全資子公司,成立於2020年,主營產品為光伏封裝膠膜,目前光伏封裝膠膜年規劃產能約2.8億平方米。被鹽城市人民政府授予“2022年度鹽城市三星企業”。

本次獲獎,是當地政府對鹽城百佳年代成立以來,在鹽城這片沃土上所取成績的充分肯定,是對企業未來長遠發展的殷切鼓勵,更是對百佳年代綜合實力的進一步印證。

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未來,我們將繼續秉承“實幹、品質、創新、責任”的企業核心價值觀,聚焦新能源產業,深耕光伏市場,依託完善的高分子功能薄膜創新應用平台、百佳新材料研究院等科研平台和創新力量,為我們的客戶提供更優質的產品和服務,為行業降本增效、為地方經濟發展、為社會能源變革,貢獻更多力量!

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國家能源集團黨組書記劉國躍講授主題教育專題黨課

國家能源集團黨組書記劉國躍講授主題教育專題黨課

  • 2023-07-03
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  • 來源:國家能源集團

6月30日上午,國家能源集團舉辦學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育專題黨課。集團黨組書記、董事長劉國躍為集團系統廣大黨員幹部授課,強調要牢記殷殷囑託、踐行偉大號召,在加快推進中國式現代化新征程中當好主力軍排頭兵。主題教育中央第51指導組組長石柯出席,集團黨組副書記王敏主持,集團領導傅振邦、楊鵬、徐新福參加。

/李俊

劉國躍指出,習近平新時代中國特色社會主義思想是當代中國馬克思主義、二十一世紀馬克思主義,是新時代中國共產黨的思想旗幟,是全黨全國各族人民為實現中華民族偉大復興而奮鬥的行動指南。集團系統要深入學習領會習近平新時代中國特色社會主義思想的基本觀點、核心要義、精神實質,牢牢把握“六個必須堅持”的世界觀和方法論,推動集團建設世界一流企業、實現高質量發展。要堅持人民至上,站穩人民立場,扛牢能源保供職責使命,守牢民生用能底線;堅持自信自立,更加堅定大國頂樑柱的自信,更加堅定綠色低碳轉型發展的自信,加快建設世界一流企業;堅持守正創新,聚焦“卡脖子”技術開展攻關,打造原創技術策源地,全面建設科技領軍企業;堅持問題導向,增強鬥爭精神和鬥爭本領,破解企業改革發展難題,解決職工群眾急難愁盼問題;堅持系統觀念,統籌發展和安全,鞏固提升一體化運營優勢,提升高質量發展水平;堅持胸懷天下,積極穩妥推進海外業務布局,講好國家能源集團故事,助力強國復興宏偉目標。

劉國躍強調,要深入學習習近平總書記關於黨的建設的重要思想,加快建設與全面從嚴治黨相匹配、與中國特色現代企業相銜接、與改革發展中心任務相適應的黨建工作新格局,為企業高質量發展提供堅強有力的政治引領和政治保障。要堅決貫徹落實全面從嚴治黨戰略方針,堅持內容對象全覆蓋、管理責任全鏈條、規章制度全貫通,健全完善黨的全面領導的工作體系、全面從嚴治黨的責任體系和自我革命的制度體系,推動新時代黨的建設新的偉大工程向縱深發展;要牢固樹立大抓基層的鮮明導向,着力增強基層黨組織政治功能和組織功能,不斷提升黨建與業務雙向融合的能力,全面打造成適應新時代發展要求的堅強戰鬥堡壘;要認真學習貫徹習近平總書記關於主題教育系列重要指示精神,着力提升政治能力、思維能力、實踐能力,努力在新征程上創造新業績、展現新作為。

要深入踐行“社會主義是干出來的”偉大號召,傳承發揚創業精神和實幹精神,不斷提升核心競爭力、增強核心功能,勇做“四個排頭兵”,切實發揮科技創新、產業控制、安全支撐作用,奮力譜寫中國式現代化建設國能新篇章。一要勇做服務國家戰略、踐行“四個革命、一個合作”能源安全新戰略的排頭兵。準確把握新時代新征程國資央企使命任務和功能定位,全面貫徹落實總體國家安全觀,積極服務構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。二要勇做建設現代化能源產業體系、推動高質量發展的排頭兵。堅持高科技、高效率、高速度發展,落實高端化、多元化、低碳化要求,完善現代化煤電運化業務結構,推進大礦井、大基地、大交通、大港口、大平台等重大項目建設,打造現代產業集群,助力現代化能源產業體系建設。三要勇做加快改革深化提升、建設世界一流企業的排頭兵。堅持以提高產業競爭力為目標,提高國有資本運營效率,實施新一輪深化改革提升行動,加強子企業能力建設和公司治理水平提升,深化國有資本投資公司試點改革,加快建設世界一流企業。四要勇做堅持高水平科技自立自強、加快轉型升級的排頭兵。聚焦主責主業和發揮企業科技創新主體作用,發揮市場需求、集成創新、組織平台“三大優勢”,勇擔創新出題者、組織者、實踐者和應用者,突出綠色化引領、全面智能化管控、一體化管理,奮力建設科技領軍企業。

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主題教育中央第51指導組成員,集團公司總助總師,紀檢監察組副組長,總部處室副經理以上領導幹部,各子分公司和基層單位領導班子成員以及有關工作人員在主會場和視頻分會場參加黨課。

 

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國家能源集團召開學習宣傳貫徹團十九大精神座談會

國家能源集團召開學習宣傳貫徹團十九大精神座談會

  • 2023-07-03
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  • 來源:國家能源集團

6月30日下午,國家能源集團召開學習宣傳貫徹團十九大精神座談會,深入學習習近平總書記關於青年工作的重要思想,學習習近平總書記同團中央新一屆領導班子成員集體談話時的重要講話精神,貫徹落實團十九大精神,激勵集團系統廣大青年砥礪奮進、實幹擔當,為加快建設世界一流示範企業匯聚青春力量。集團公司黨組書記、董事長劉國躍出席座談並講話,黨組副書記王敏主持座談。

會議傳達了團十九大精神。會議指出,黨的十八大以來,習近平總書記從確保黨的事業薪火相傳和中華民族永續發展的戰略高度,深刻把握中國青年運動時代規律,系統回答黨的青年工作戰略課題,作出一系列重大論斷,提出一系列重要要求,為新時代共青團和青年工作指明了前進方向、提供了根本遵循。集團系統要深刻領會黨中央關於青年工作和新時代共青團職責使命的重要要求,認真學習貫徹落實習近平總書記對共青團“四個始終成為”和對廣大青年“五個模範”的重要要求,深刻領會團十九大關於未來五年工作整體部署,全面做好新時代共青團和青年工作。

劉國躍強調,集團系統廣大青年要大力踐行“社會主義是干出來的”偉大號召,努力成長為有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮鬥的新時代好青年,為加快建設世界一流示範企業貢獻青春力量。要勤奮學習,強化理論學、全面系統學、結合實際學,爭做一專多能的綜合型人才;要開拓進取,保持創新熱情、增強創新本領、強化創新實踐,在發揮國有企業科技創新作用中爭做主力軍;要實幹奮鬥,強化系統思維、提升專業素養、增強擔當精神,在發揮國有企業產業控製作用中爭做主力軍;要擔當作為,強化安全意識、提升安全技能、守牢安全底線,在發揮國有企業安全支撐作用中爭做主力軍。

集團各級黨組織要着眼事業發展後繼有人這個大計,高度重視青年工作,加強戰略謀划和頂層設計,不斷提升抓落實的能力,為黨在能源領域打造一支具有強大凝聚力、戰鬥力的青年人才隊伍,積極為廣大青年成長成才、創新創業營造良好環境,做好青年思想引導和情緒疏導,熱情關心、嚴格要求團幹部,支持共青團創造性地開展工作;各級團組織要持續深化“奮進十四五、青年在行動”和青年精神素養提升工作,做優做實技能比武、導師帶徒等工作,幫助青年解決實際問題,履行鞏固和擴大黨執政的青年群眾基礎這一政治責任,始終成為黨聯繫青年最為牢固的橋樑紐帶;各級團幹部要加強思想建設和作風建設,爭做黨的創新理論的堅定信仰者、積極傳播者、忠實實踐者,牢記習近平總書記關於“做青年友,不做青年‘官’,多為青年計,少為自己謀”的教導,引領廣大青年積極投身集團公司改革發展各項事業。

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會上,3名團十九大代表交流了參會心得,3名青年代表圍繞把牢青春航向、勇擔時代重任、展現青春作為交流了學習體會。座談前,劉國躍、王敏會見了集團參加團十九大的代表。

集團公司紀檢監察組副組長,黨建業務部門主要負責人,團十九大代表,總部部門青年代表,在京子分公司團委書記、青年代表參加座談會。

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國能智深DCS自主芯片首次在國內百萬機組改造成功

國能智深DCS自主芯片首次在國內百萬機組改造成功

  • 2023-07-03
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  • 來源:國家能源集團

近日,歷經80多天的檢修,國家能源集團寧夏靈武電廠完成3號機組DCS國產化改造等項目,順利併網,標志著“國能智深DCS自主芯片”首次在國內百萬機組改造成功。

 圖為熱控專業人員開展DCS改造后調試

3號機組是全球首台百萬千瓦級超超臨界空冷火電機組,前期使用美國艾默生公司Ovation控制系統。為解決核心技術“卡脖子”問題,“DCS國產化改造項目”採用科環智深公司首台套具有完全自主知識產權的工業大數據系統架構及全國產工業級控制芯片,也是國能智深公司首個百萬千瓦等級的超超臨界機組DCS國產化改造項目,採用純國產銀河麒麟系列操作系統所有的硬件百分之百使用國產芯片,控制平台軟件完全自主開發,滿足能源生產行業自控可控的總體要求。

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此次DCS國產化改造項目共拆裝機櫃123面、測點超2.7萬個,敷設電纜11.5萬米,編輯、校對、測試邏輯圖紙3400餘份,同步進行了系統靜態、動態傳動試驗,所有新機櫃均一次上電成功。同時,本項實施為後續百萬千瓦級機組DCS改造項目實施奠定基礎,對於保障我國能源生產安全,推動關鍵基礎設施的自主可控具有重要的現實價值和戰略意義。

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200、35車型導入48V輕油電,Mercedes-Benz小改款CLA國內接單資訊揭露

Mercedes-Benz 於 2023 年 1 月、針對現行 CLA 及 CLA Shooting Brake 車系,推出了小改款車型,而在近期國內的新車接單資訊亦先行曝光,其中小改款 CLA 車系將取消 250 車型 ,改為 200 單一車型設定,Mercedes-AMG 車型則同樣導入 CLA 35 4Matic 以及 CLA 45 S 4Matic+兩種車型選擇。而在小改款 CLA Shooting Brake 車系部份,則引進 200 及 35 4Matic 兩款車型。

Mercedes-Benz 小改款 CLA 及 CLA Shooting Brake 車系國內新車接單資訊曝光,其中小改款 CLA 將取消 250 改為 200 單車型,Mercedes-AMG 同樣導入 CLA 35 4Matic 以及 CLA 45 S 4Matic+兩車型。小改款 CLA Shooting Brake 則引進 200 及 35 4Matic 兩款車型。

動力設定上,小改款 CLA 200、CLA 200 Shooting Brake 以及 CLA 35 4Matic、CLA 35 4Matic Shooting Brake 皆首度導入 48V 輕油電系統,透過 BSG (Belt-driven Starter Generator) 驅動式啟動馬達發電機皆能提供 14 匹馬力的額外輔助,其中小改款 CLA 200、CLA 200 Shooting Brake 最大扭力輸出提升至 27.5 公斤米扭力。

200 以及 CLA 35 4Matic 皆導入 48V 輕油電系統,可額外提供 14 匹馬力,扭力輸出亦有所提升,另外 CLA 35 4Matic 亦改採 AMG Speedshift 8 速 DCT 自手排,小改款 CLA 45 S 4Matic+則維持既有動力配置。

CLA 35 4Matic、CLA 35 4Matic Shooting Brake 最大扭力輸出亦增加至 40.8 公斤米,並改採 AMG Speedshift 8 速 DCT 自手排。小改款 CLA 45 S 4Matic+則維持既有的 2.0 升四剛直噴汽油渦輪動力,動力數據維持 421 匹馬力與 51 公斤米扭力設定。

小改款 CLA 200 外觀皆標配 Progressive 套件、鍍鉻單柵星芒型水箱護罩、標準型 LED 頭燈組以及 18 吋鋁圈。(圖示為海外車型)

外觀配備設定部份,小改款 CLA 200、CLA 200 Shooting Brake 皆標配 Progressive 套件,採鍍鉻單柵星芒型水箱護罩,並配置擁有自動調適遠燈輔助的標準型 LED 頭燈組、18 吋鋁圈以及雙側鍍鉻排氣尾飾管。小改款 CLA 35 4Matic 則擁有專屬 Mercedes-AMG 外觀套件,並改採多光束智慧型 LED 頭燈組以及 19 吋 AMG 鋁圈。小改款 CLA 45 S 4Matic+除了具備專屬外觀套件,更配置 AMG 夜色套件及 AMG 進階夜色套件,同時還擁有四出黑色鍍鉻排氣尾飾管以及全景天窗。

小改款全車系標配雙前座電動椅附記憶套件、環景式內裝照明、雙區恆溫含後座出風口、MBUX 多媒體系統、10.25 吋數位儀表及 10.25 吋中央觸控螢幕、免鑰匙進入及啟動、感應啟閉式電動尾門等。(圖示為海外車型)

內裝設定上,小改款 CLA 200、CLA 200 Shooting Brake 同樣標配 Progressive 套件,全車系皆標配雙前座電動椅附記憶套件、環景式內裝照明、雙區恆溫含後座出風口、MBUX 多媒體系統、10.25 吋數位儀表及 10.25 吋中央觸控螢幕、無線 Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電、免鑰匙進入及啟動、感應啟閉式電動尾門,另外還包含了整合包含 Distronic 智能定速測距輔助 、智能轉向輔助以及 Pre-Safe 主動安全防護的智慧駕駛輔助套件,以及 360 度環景攝影含智能停車輔助。

小改款 CLA 45 S 4Matic+另外提供限時生產的 AMG Street Style Edition 套件,擁有專屬外觀及內裝配置,選配價為 40 萬元。 廣  告

而在小改款 CLA 35 4Matic 以及 CLA 45 S 4Matic+車型部份,除了擁有專屬內裝套件外,並增加了 AMG 鋁質飾板、車型專屬座椅內裝縫線、AMG 高性能 Nappa 真皮平底方向盤、AMG 專屬方向盤操控鈕、互聯導航系統以及 MBUX 擴增實境導航機能。

TNCAP第二波評等結果公布後,您對TNCAP有何看法?

Honda CR-V獲3星、Toyota Altis獲5星評比

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Kia發表二度小改款Picanto車系,換上品牌新世代設計外觀並導入數位化儀表

Kia 正式發表二度小改款的第三代 Picanto 車系,並首先揭露 GT Line 車型,外觀跟上家族車款,導入品牌新世代的設計語彙,換上運動感十足的車頭造型,車尾部分也導入了流行的貫穿式尾燈設計,並新增了全數位儀表板等科技配備,動力部分提供 1.0 與 1.3 兩種引擎型式。

Kia 小改款 Picanto GT Line,外觀換上新世代設計語彙,運動感十足。

小改款 Picanto 車系外觀導入 Kia 最新的「Opposites United」設計語彙,直列式 LED 大燈結合更加洗煉的「虎鼻」水箱罩設計,形成 H 型的車前視覺,下方氣壩造型則是更為立體複雜,使車頭更具層次感與運動感;車尾部分換上貫穿式尾燈,保險桿造型也略為修改,整車由改款前的都會時尚,轉變為更具運動跑格。輪圈部分,小改款 Picanto 提供 14~16 吋鋁圈可供選擇。

小改款 Picanto 車尾換上貫穿式尾燈,保險桿造型也略為修改,整車由改款前的都會時尚,轉變為更具運動跑格。 廣  告

相對於變動較大的外觀,小改款 Picanto 內裝部分則維持相同佈局,並導入全數位儀表板,並同樣搭載 ADAS 等輔助駕駛機能。動力方面,小改款 Picanto 提供排氣量分別為 1.0、1.3 的 2 款自然進氣 3 缸引擎,搭配 5 速 AMT 手排變速箱。Kia 表示 AMT 相對一般手排變速箱,能提供更好的市區行駛感受。

小改款 Picanto 內裝維持相同佈局,並導入全數位儀表板。

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Honda CR-V獲3星、Toyota Altis獲5星評比

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*此次受測車款評等結果,是否符合你的想像?

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9月生產、價格70萬至85萬之間?Toyota Yaris Cross傳出規劃單一1.5升動力3車型

隨著 Yaris 正式在 2023 年 6 月底停產,全新小型休旅亞太規格 Toyota Yaris Cross 目前已傳出將在 9 月生產來接替其市場地位,日前除 Corolla Cross 刪去入門 80.5 萬安心版「讓」出價格帶外,目前經銷端更傳出可能分為雅緻、經典、豪華 3 種車型規格,並僅有單一 1.5 升自然進氣動力、並沒有印尼等市場的 1.5 升 Hybrid 油電。從 Corolla Cross 取消 80.5 萬車型改為 85 萬起跳、加上近期 Sienta 也取消 71 萬的 1.5 升車型,是否意味著 Yaris Cross 的價格帶很可能落在 70 至 85 萬之間?

全新小型休旅亞太規格 Toyota Yaris Cross 目前已傳出 9 月生產,從 Corolla Cross 取消 80.5 萬車型改為 85 萬起跳、加上近期 Sienta 也取消 71 萬的 1.5 升車型,是否意味著 Yaris Cross 的價格帶很可能落在 70 至 85 萬之間?

Toyota 原廠日前於印尼市場發表全新重量級車款「亞太規 Yaris Cross」,瞄準火熱的中小型休旅級距,定位於熱銷車款 Corolla Cross 之下,以 DNGA 底盤平臺打造,提供自然進氣/Hybrid 兩種動力規格,搶眼外型擁有與自家休旅產品相近的設計神韻,搭載 7 吋數位儀表、全景天窗、TSS 駕駛輔助系統等豐富配備。在車身尺碼部分比起 Yaris Cross 歐規/日規略大、但仍小於 Corolla Cross。印尼市場提供 1.5 升汽油與 1.5 升 Hybrid 油電混合 2 種引擎選擇,並有運動化的 GR Sport 版本,車系價格換算新臺幣約為 72 萬至 93 萬。

尺碼比較 Yaris Cross 亞太規格 現行國產 Yaris Corolla Cross
車長 4,310 4,145 4,460
車寬 1,770 1,730 1,825
車高 1,615 1,500
1,535 (Crossover)
1,620
軸距 2,620 2,550 2,640
單位:mm

臺灣市場部分,目前現款 Toyota Yaris 價格帶為 63.9 至 74.5 萬 5 車型編成,雖然官網尚未撤下資訊,但據了解國內負責生產 Yaris 的國瑞汽車觀音廠、已經在 6 月底結束 Yaris 的生產作業,產量上已多生產千輛左右的現號 Yaris,來用於 7 月、8 月間在經銷端去化,並銜接 9 月才開始生產 Yaris Cross 這段時間的空窗期。

目前現款 Toyota Yaris 價格帶為 63.9 至 74.5 萬 5 車型編成,雖然官網尚未撤下資訊,但據了解國內負責生產 Yaris 的國瑞汽車觀音廠、已經在 6 月底結束 Yaris 的生產作業。

在價格帶部分,從和泰先前針對 Sienta 車系、還有 Corolla Cross 車系的種種縮編動作來看,似乎有種「讓」出價格帶給 Yaris Cross 登場切入的意味。因為先前 Sienta 最主要是在 2023 年 6 月停產入門 71 萬的 1.5 經典車型,全車系皆採用 1.8 升自然進氣引擎設定,車系編成也由原先的 6 車型縮減為 5 車型選擇。

Sienta 在 2023 年 6 月停產入門 71 萬的 1.5 經典車型,全車系皆採用 1.8 升自然進氣引擎設定,車系編成也由原先的 6 車型縮減為 5 車型選擇。

Corolla Cross 車系,近日則可從官網可見,Toyota 針對汽油款 Corolla Cross 車系進行調整,取消原來售價 80.5 萬元的安心版入門車型,車系整體入手價變更為從豪華版售價 85 萬元起跳。

國內 Toyota 針對汽油款 Corolla Cross 車系進行調整,取消原來售價 80.5 萬元的安心版入門車型,車系從豪華版售價 85 萬元起跳。

藉由上述 2 車系空出價格帶的策略可見,Yaris Cross 屆時可能的定價,很有可能就是介於停產的 71 萬 Sienta 1.5 經典車型、還有 Corolla Cross 目前入門車型 85 萬豪華版之間,也就是 70 萬至 85 萬價格帶。而 Yaris Cross 車系 3 車型價差在這範圍區間應當也不大,不過 Yaris Cross 頂規是否會跟 85 萬的 Corolla Cross 豪華重疊,是之後可觀察的重點。而印尼擁有的 GR Sport 車型、還有 1.5 升 Hybrid 油電動力版本,售價可能會超越 Corolla Cross 入門的 85 萬,2 者首波應當皆還不會導入臺灣市場。

國內 Yaris Cross 屆時可能的定價,很有可能就是介於停產的 71 萬 Sienta 1.5 經典車型、還有 Corolla Cross 目前入門車型 85 萬豪華版之間,也就是 70 萬至 85 萬價格帶。

輸出以印尼當地販售的亞太規 Yaris Cross 來看,1.5 升 4 缸汽油自然進氣部分,自然進氣車型可選擇 5 速手排或 CVT 變速箱,可供輸出最大馬力 104 匹、最大扭力 14.08 公斤米 ; 至於 .5 升 Hybrid 油電車型,則是以原廠代號 2NR-VEX 的 4 缸汽油引擎為基礎,搭配鋰離子電池、電動馬達與 CVT 變速箱,可供輸出綜效馬力為 109 匹。

印尼當地販售的亞太規 Yaris Cross,對應市場需求,提供 1.5 升 4 缸汽油自然進氣、1.5 升 Hybrid 油電兩種動力單元。

配備部分目前國內尚未有詳細資訊流出。但從印尼販售的 Toyota Yaris Cross 來看,當地開價 72 萬新臺幣的入門 G 車型,標配 17 吋鋁圈、9 吋螢幕、電子手煞車等配備。約 83 萬新臺幣的 S 車型,則多了 TSS 安全輔助系統、腳踢感應電動尾門、電調座椅與換檔撥片等便利安全機能。90 萬的 Hybrid 車型更擁有 10.1 吋螢幕、全景天窗與車室氣氛燈等配備。

在 TNCAP 等標準會選擇將入門車型進行安全與 ADAS 系統評價測試下,臺灣市場應當會將 TSS 系統列為標配;但預估落在 85 萬內的 1.5 汽油頂規,是否會有 10.1 吋螢幕、全景天窗、腳踢感應電動尾門等科技魅力型配備,也值得後續關注。

海外訂價較高的 GR Sport 運動化套件版車型,很可能還不會在國內 Yaris Cross 首波販售之列。 Yaris Cross 預估落在 85 萬內的 1.5 汽油頂規,是否會有 10.1 吋螢幕、全景天窗、腳踢感應電動尾門等科技魅力型配備,也值得後續關注。

Toyota Yaris Cross 市場上可能的主要對手部分,則有目前車長 4,040mm 的 Hyundai Venue(68.9 至 78.9 萬)、車長 4,238mm 的 Nissan Kicks(81.5 至 85 萬)、車長 4,140mm 的 Kia Stonic(73.9 至 88.9 萬)等,甚至還有未來即將加入國內市場的 MG ZS 車系,小型休旅戰況將更加精采可期!U-CAR 也會持續追蹤相關動向,並替讀者帶來第一手的最新報導。

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圖為 Hyundai Venue。 圖為 Nissan Kicks。 圖為 Kia Stonic。 圖為 MG ZS 車系。

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首波導入四門轎車、F1 Edition套件限時提供,Mercedes-AMG C 63 S E Performance國內接單資訊曝光

於 2022 年 9 月全球首發的 Mercedes-AMG 新一代 C 63 S E Performance 車系,據了解近期國內已悄悄開始新車接單的動作,首波將導入四門轎車的單一車型選擇,並提供限時生產的 AMG F1 Edition 套件,選配價格則為 87.3 萬元,而新車目前並未提供接單價格。

Mercedes-AMG 新一代 C 63 S E Performance 車系首波導入四門轎車,提供限時生產的 AMG F1 Edition 套件,選配價格則為 87.3 萬元。

新一代 C 63 S E Performance 車系,除了承繼新世代 C-Class 的外觀及內裝基礎設計外,最明顯的變動之處即是捨棄了前代的 4.0 升 V8 雙渦輪汽油動力,改採以 2.0 升汽油渦輪引擎搭配電子渦輪以及永磁同步電動馬達,其中引擎具備 476 匹最大馬力及 55.6 公斤米最大扭力,電動馬達則擁有 204 匹最大馬力及 32.6 公斤米最大扭力,兩者結合之後可提供 680 匹綜效馬力及 104 公斤米綜效扭力。

新一代 C 63 S E Performance 車系以 2.0 升汽油渦輪引擎搭配電子渦輪以及永磁同步電動馬達,可提供 680 匹綜效馬力及 104 公斤米綜效扭力,並搭配 AMG Speedshift MCT 9 速自手排變速箱。

傳動系統部份,新一代 C 63 S E Performance 車系則採用 AMG Speedshift MCT 9 速自手排變速箱搭配 AMG Performance 4Matic+ 主動式四驅系統,根據原廠測試數據顯示,C 63 S E Performance 可在 3.4 秒由靜止加速至時速 100 公里,極速則為時速 280 公里。另外 C 63 S E Performanc 搭載可用容量為 6.1 kWh 電池組,且依據 WLTP 測試規範下擁有 13 公里的純電行駛里程。

C 63 S E Performance 可在 3.4 秒由靜止加速至時速 100 公里,極速為時速 280 公里,搭載可用容量為 6.1 kWh 電池組,依據 WLTP 測試規範具備 13 公里的純電行駛里程。

在外觀配備設定部份,國內導入的 C 63 S E Performance 車型除了具備專屬外觀套件,並標配了 AMG 夜色套件及 AMG 進階夜色套件,同時具備了 AMG 黑色直瀑式水箱護罩及車頭專屬 Logo,且擁有多光束智慧型數位頭燈、20 吋 AMG 鋁圈、雙側四出黑色排氣尾飾管、全景天窗、雙側投射燈以及 AMG 後擾流尾翼。

C 63 S E Performance 車型標配專屬外觀套件、AMG 夜色套件及 AMG 進階夜色套件,具備多光束智慧型數位頭燈、20 吋 AMG 鋁圈以及 AMG 後擾流尾翼。

內裝配備設定上,C 63 S E Performance 除了同樣具備專屬內裝套件外,同時還具備了跑車型座椅,且可免費升級 AMG 高性能賽車座椅,前雙座椅擁有電調、記憶及電熱功能,內裝採用 AMG 碳纖維飾板搭配 AMG 高性能 Nappa 真皮平底跑車方向盤,而包含雙區恆溫、12.3 吋數位儀表、11.9 吋中央觸控螢幕、進階環景式內裝照明、 MBUX 多媒體系統、無線 Apple CarPlay/Android Auto、手機無線充電、免鑰匙進入及啟動、互聯導航系統、MBUX 擴增實境導航機能以及 Burmester 3D 環場音響系統,皆列為車系標配。

C 63 S E Performance 內裝標配跑車型座椅,可免費升級 AMG 高性能賽車座椅,前雙座椅擁有電調、記憶及電熱功能,內裝採用 AMG 碳纖維飾板搭配 AMG 高性能 Nappa 真皮平底跑車方向盤。 廣  告

同時 C 63 S E Performance 亦配備了最大轉向角度 2.5 度的後輪轉向系統、AMG Ride Control 可變阻尼懸吊系統、AMG 駕駛套件、AMG Track Pace 賽道駕馭應用程式、指紋識別感應器、可調式引擎聲浪以及 AMG 高性能煞車系統。安全輔助配備則擁有進階智慧駕駛輔助套件,整合 Distronic 智能定速測距輔助、智能轉向輔助 、Pre-Safe 主動安全防護以及 Pre-Safe 主動側撞防護,且擁有含 360 度環景攝影的智能停車輔助系統。

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售價小幅調整至169.8萬,福斯商旅Caddy California升級Level 2智駕科技

台灣福斯商旅先前已於 3 月正式發表上市 Caddy California,現今正式導入完整 Level 2 智能駕駛輔助系統,IQ.Drive 科技再進化,標配 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統等全方位智能駕駛輔助科技,售價小幅增加 2 萬元來到 169.8 萬元。

車身尺寸方面,Caddy California 車長 4,853mm、車寬 1,855mm、車高 2,042mm,軸距則為 2,970mm。

售價為 169.8 萬元,Caddy California 搭載多項原廠專屬露營配備

Caddy California 其以第 5 代 Caddy Maxi Life 為基礎延伸,在車身尺寸方面,Caddy California 車長 4,853mm、車寬 1,855mm、車高 2,042mm,軸距則為 2,970mm。從外觀來看,其配置國內對於原廠露營車要求的「伸縮式車側遮陽棚」、還有車載滅火器共兩項配置,「伸縮式車側遮陽棚」則是台灣福斯商旅採用知名戶外品牌 Thule 的車頂架橫桿、再加上伸縮式車側遮陽棚。

Caddy California 露營車還配置行動迷你廚房「隱藏式流理臺」,包含單爐烹飪瓦斯爐、餐具置放儲物區。 臥鋪可睡上 2 位成人,床墊尺寸長寬高為 1,980×1,070x45mm。

在車室駕駛艙部分,其延續 TDI Life 車型佈局,結合鋼琴烤漆飾板的 Digital Cockpit 全邏輯數位儀表,並且採用 8.25 吋中控觸控螢幕,包含 Apple CarPlay 與 Android Auto 功能、感應式鑰匙、雙區恆溫空調以及 Air Care 室內空氣粉塵過濾器。

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行車安全再升級,搭載 Level 2 半自動駕駛輔助系統

在駕駛安全輔助系統部分,台灣福斯商旅為 Caddy California 的 IQ.Drive 科技再進化,包含:Level 2 智能駕駛輔助系統,搭載全速域 ACC 主動車距調節巡航系統與 Lane Assist 車道維持與偏移警示、主動式車道修正輔助系統,及 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統,即時提供駕駛者周圍車況,讓全家出遊更為安心。

IQ.Drive 科技再進化,標配 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統。

Caddy California 同步標配 Front Assist 車前碰撞預警系統(含 AEB 自動輔助緊急煞車功能及前方行人監控偵測)、RTA 後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能),以及 Side Assist 車側盲點警示系統等多項主動安全科技,以最全面的智能駕駛輔助,提升駕乘整體安全防護;並配置 7 具環艙氣囊,包含雙前座 SRS 氣囊、雙前座 SRS 側氣囊、雙前座+乘客艙 SRS 側氣簾,以及駕駛艙中央 SRS 氣囊,有效降低撞擊對前座乘員造成的傷害。

TNCAP第二波評等結果公布後,您對TNCAP有何看法?

Honda CR-V獲3星、Toyota Altis獲5星評比

伺服器中斷傳送失敗,請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 交通部、TNCAP與ARTC車輛中心公布2023年第二季車款的撞擊測試結果。此次受測車輛Honda CR-V因兒童保護裝置與安全輔助保護表現較差,僅獲3星評等,Toyota Corolla Altis則獲得5星評等。

*此次受測車款評等結果,是否符合你的想像?

非常符合

還算符合

普通

不符合

非常不符合

喔喔,您漏了回答這題

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*第二波測試成績公佈後,您對TNCAP評等的可信度為何?

高度信任

還算信任

普通

不太信任

非常不信任

喔喔,您漏了回答這題

*您是否看好TNCAP評等機制後續的發展

非常看好

還算看好

普通

不太看好

非常不看好

喔喔,您漏了回答這題

*對於即將停產或改款的熱銷車輛進行測試,您是否認為具有其意義?

有,仍可作為現有車主與二手消費者的購車參考

沒有,應該優先測試市售車款,讓新車消費者有參考依據

沒有意見,TNCAP是依照流程規章選擇熱銷車款受測

其他:

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*未來購車時,您是否會以TNCAP測試報告作為參考依據?

會參考TNCAP決定是否購車

不會受TNCAP影響購車意願

喔喔,您漏了回答這題

*相對於TNCAP,哪一項國際安全評等指標,是您購車時會參考的依據?

歐洲Euro NCAP

美國IIHS

日本JNCAP

東南亞ASEAN NCAP

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